Novedades para Roma-Lido: Tor di Valle y Acilia sud abrirán a finales de 2024. Los nuevos trenes llegarán a partir de principios de 2025
Publicado:20-06-2024 18:00
Última actualización:20-06-2024 18:00
El Lido de Roma cumple 100 años. Y para celebrarlo, aunque los regalos lleguen dentro de unos meses, la Región del Lacio, Astral y Cotral, las dos empresas que se ocupan de la gestión y el mantenimiento de la infraestructura, le regalan la La renovada estación Tor di Valle y la nueva estación Acilia sud, ambas abiertas a finales de 2024.8 nuevos trenes renovados por el Jubileo, de los cuales 5 ya están en servicio con la nueva librea azul, y 20 nuevos trenes a partir de los primeros meses de 2025, cuando se entregará el primer vehículo.
Las novedades fueron anunciadas durante las celebraciones del centenario de la obra. Empezamos por las dos nuevas estaciones: “A finales de año inauguraremos dos estaciones del Lido de Roma, Tor di Valle y acilia del sur. Para despues Estamos recibiendo la delegación del Ayuntamiento de Roma para construir el puente peatonal que lo conectará con el otro lado.. Creo que podremos inaugurarla también a finales de año”, explicó el director único de Astral, Antonio Mallamo.
Luego será el turno de los nuevos trenes. “Los trabajos de armamento realizados por RFI están concluidos – explicó la presidenta de Cotral, Amalia Colaceci – Los de la aerolínea acaban de salir y durarán 18 mesesMientras que para los nuevos trenes el pedido se pospuso hasta 2025, pero el primer ejemplar llegará a principios de 2025. Luego, después de la preoperación y las pruebas ministeriales, la producción continuará con un tren por mes. Cinco trenes con la nueva decoración Cotral regresan de la revisión general, también rehecho internamente y desde noviembre ya no hemos tenido quejas (como sucedió en el pasado, ndr.). El servicio sigue siendo de 20 minutos pero en horas punta baja a 10 minutos. Podemos empezar a levantar la cabeza porque las inversiones empiezan a producir sus efectos. Toda la flota será reacondicionada y operativa a tiempo para el Jubileo”.
Y mientras el consejero regional de transportes, Fabrizio Gherarecordó haber estado “personalmente en las fábricas de Caserta donde se producen los trenes para comprobar la situación” la vicepresidenta de la región del Lacio, Roberta Angelilli ha trazado el momento en el que la línea, una vez finalizadas todas las obras y puestos en servicio todos los trenes, alcanzará su máxima funcionalidad. “En los próximos dos años, dos años y medio – afirmó – la línea volverá a su plena eficacia” con frecuencias de metro, hasta un tren cada 6 minutos. Y esto, recordó Ghera, “también gracias a la nueva señalización y a los nuevos trenes, los 20 que circularán por la línea Roma-Lido, sin olvidar los 12 por la línea Roma-Viterbo”.
LA EXIBICIÓN
Mientras tanto a celebrar en la sede de la facultad de ingeniería naval del campus Roma Tre en Ostia uno fue inaugurado exposición fotográfica sobre la historia de la infraestructura. Y para llegar hasta allí, las instituciones regionales y municipales y los dirigentes de Cotral y Astral hicieron un viaje desde Porta San Paolo hasta la costa en uno de los trenes recientemente renovados y en servicio regular. La exposición contiene decenas de imágenes de la línea, empezando por fotografías de su construcción en 1924, con los trabajadores, por ejemplo, ocupados colocando la primera piedra o los cimientos de la estación de San Paolo. Luego están las imágenes de la visita de Giolitti y el rey Vittorio Emanuele II a la estación de Ostia y el del tren inaugural. También hay una sección dedicada a todos los trenes en servicio durante estos 100 años.
La historia del ferrocarril, recuerda Cotral, comienza en 1899cuando Stfer presentó el primer proyecto para conectar la capital con la costa de Ostia, con la idea de crear una línea ferroviaria que facilitara el acceso al mar y contribuyera al desarrollo turístico y residencial de la zona. Después de varias revisiones de diseño, los trabajos de construcción comenzaron oficialmente en diciembre de 1918., en un período de gran agitación y desarrollo urbano para Roma. La construcción del ferrocarril, muy deseada por el ingeniero Paolo Orlando, requirió el uso de técnicas constructivas avanzadas y el compromiso de numerosos trabajadores.
Finalmente, el 10 de agosto de 1924 se inauguró el ferrocarril Roma-Lido di Ostia.
Con motivo del centenario, además de la exposición, se lanzó una campaña de comunicación, también a bordo de los trenes, para recordar la historia de la línea, nuevos carteles en el andén, un libro y una iluminación artística en la fachada de la histórica Porta San Paolo. estación. Los bloggers de Odissea Quotidiana, expertos en la historia del transporte público romano, acompañarán finalmente a los visitantes a descubrir la línea con viajes desde Porta San Paolo hasta Ostia.
Las noticias contenidas en el sitio web de Dire pueden utilizarse y reproducirse siempre que se cite expresamente la fuente Agenzia DIRE y la dirección www.dire.it.
