Los 450 trabajadores portuarios de Taranto, empleados en los puertos de transbordo (movimiento de contenedores) y ahora desempleados, al cuidado de las respectivas agencias de empleo portuario, se encuentran a salvo. El subsidio para ellos había estado asegurado hasta el pasado mes de marzo.
La decisión en el Senado
Ayer por la mañana, sin embargo, todo cambió: en la Comisión de Presupuesto del Senado se aprobó una modificación del Decreto de la Ley de Cohesión (artículo 24 bis). La aprobación es fruto de una iniciativa parlamentaria transversal: los senadores Ignazio Zullo de FdI, Dario Damiani y Claudio Lotito de Forza Italia y Mario Turco de M5S, junto con los diputados Dario Iaia de FdI y Vito De Palma de FI. La enmienda interviene con el artículo “Disposiciones urgentes para los trabajadores portuarios” y amplía el funcionamiento de la Agencia y por tanto el pago de la indemnización, de 81 a 90 meses. El Ima equivale a un fondo de despido.
la asignación
«Los cargos resultantes – se indica en la modificación – equivalentes a 6.600.000 euros para el año 2024, se cubrirán utilizando el superávit administrativo disponible relativo al ejercicio 2023 de los presupuestos de la Autoridad del Sistema portuario de la Mar Jónico y de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Meridional y del Mar Jónico”.
La normativa actual establece que en los puertos en los que al menos el 80 por ciento del movimiento de mercancías contenerizadas se realice, o haya tenido lugar en los últimos cinco años, en modalidad de transbordo y hayan persistido estados de crisis corporativa o cese de actividades de la terminal durante al menos Durante cinco años, la Autoridad del Sistema Portuario, de acuerdo con el Ministerio de Infraestructuras y Transportes, establece una Agencia para la administración del trabajo en el puerto y para la reconversión profesional.
La esperanza del futuro
Para el puerto de Taranto, en particular, los nueve meses suplementarios de Ima deberían servir para avanzar en los diferentes proyectos en la zona portuaria para reubicar la antigua TCT-Evergreen, la anterior concesionaria de la terminal de contenedores que desde hace algunos años pasó a manos de la Grupo turco Yilport. Para los 6,6 millones, las dos Autoridades “presentan la disponibilidad necesaria”, se lee en el documento técnico que acompaña a la modificación. “Estamos satisfechos con la enmienda aprobada por la Comisión de Presupuesto, pero para nosotros la perspectiva es un verdadero trabajo.” Giovanni D’Arcangelo, secretario general de la CGIL de Taranto, afirma que junto con Francesco Zotti y Michele De Ponzio, respectivamente secretario general y miembro de la secretaría responsable de los puertos de la FILT CGIL de Taranto, siguieron el conflicto.
