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19/06/2024 – “La petición del Ayuntamiento de Pesaro de transformar la actual línea ferroviaria en una infraestructura verde (arbolada) y sostenible para peatones, bicicletas y transporte público eléctrico sigue sin ser escuchada”. Ésta es la primera conclusión del consejero regional Andrea Biancani (Pd) tras la respuesta en la Cámara a su pregunta sobre la línea ferroviaria del Adriática.
“El concejal – informa Biancani – confirmó la redacción de un proyecto de viabilidad por parte de RFI para construir una nueva línea de alta velocidad más hacia el interior que la actual en la costa, mientras que esta última estaría destinada únicamente al transporte local”.
“Por tanto, se ha confirmado la hipótesis de cancelar el proyecto de circunvalación de la línea ferroviaria entre Pesaro y Fano – añade – y en cuanto a la financiación de 1.800 millones de euros ya asegurada con la ley presupuestaria de 2022, se añadirá al presupuesto global de la construcción de alta velocidad que, como se anunció en la Cámara, asciende a aproximadamente 5 mil millones de euros”.
“Estoy cada vez más convencido – concluye – de que la construcción de una nueva línea ferroviaria atrasada tendría tiempos, costos e impactos mucho mayores que el fortalecimiento de la línea actual mediante la construcción de circunvalaciones. Durante más de una década, toda la región de Las Marcas, y no sólo la sección de Pesaro, seguiría sufriendo el retraso infraestructural que penaliza y margina nuestros territorios. La propuesta de utilizar el área actualmente ocupada por la línea ferroviaria para una ‘Línea Verde’, un parque urbano con carriles bici-peatonales y carriles para el transporte público eléctrico representa una oportunidad para toda la costa de Las Marcas.
No estoy de acuerdo con la idea de mantener dos líneas ferroviarias, el riesgo es comprimir aún más las zonas verdes dentro de ellas y los centros habitados. Las infraestructuras de comunicación tienen consecuencias sobre los territorios, tanto los ya urbanizados o productivos, como los que tienen valor paisajístico y ambiental, es necesario evaluar costes y beneficios.
Utilizar la línea actual también significa no valorizar esta infraestructura desde el punto de vista medioambiental y turístico, ya que podría convertirse en un verdadero parque urbano a lo largo de toda la costa de Las Marcas. Mantener ambas líneas supone perder una extraordinaria oportunidad de mejorar e incrementar la oferta turística con la línea verde, una infraestructura verde y sostenible que realmente reurbanizaría las ciudades atravesadas por el actual ferrocarril y el resto de la costa”.
