No Mirafiori, como esperaban el gobierno y los sindicatos, pero tampoco nada en Francia, Alemania o España: para producir los futuros coches eléctricos chinos de su socio Leapmotor, la elección de Stellantis habría recaído en la fábrica polaca (antes FCA) de Tychy. El origen de la indiscreción, que está en el aire desde la firma del acuerdo entre Stellantis y Leapmotor, son las declaraciones de algunos directivos del fabricante chino recogidas en el mercado y recogidas por MF. La decisión estuvo motivada por menores costos en comparación con otros países, el nuestro en particular. Por tanto, en septiembre se esperaría el lanzamiento del pequeño T03 eléctrico y, a continuación, de otro modelo.
Entre los sindicatos, el primero en reaccionar fue Fiom-Cgil que, en una nota, consideró el hecho “muy grave al ser confirmado” por Stellantis. «No se realizó ninguna comunicación a las organizaciones de trabajadores – señala el sindicato – y no hubo discusión sobre el fondo. Durante la última reunión en Turín con el CEO de Stellantis, Carlos Tavares (en la foto), nos dijeron que se estaban haciendo algunas evaluaciones y que, en cualquier caso, Italia sería una posibilidad a tener en cuenta”.
«Sin embargo, está claro – añade Samuele Lodi, secretario nacional y responsable de movilidad de Fiom-Cgil – que Stellantis sigue su camino de retirada de nuestro país, que ni siquiera el anuncio del Fiat 500 híbrido en Mirafiori, a partir de 2026, puede cuestionar. Todo esto pocos días después del anuncio de la ACC de bloquear (sin saber por cuánto tiempo) el desarrollo del proyecto de gigafábrica en Termoli”.
La petición, que se compartirá con los demás sindicatos, es la de convocar urgentemente una cumbre en el Palacio Chigi “para dar perspectivas concretas al sector del automóvil en
Italia”. La producción en Europa de coches eléctricos por parte de la china Leapmotor, de la que Stellantis posee el 20% y ha pagado 1.500 millones de euros, eludiría la aplicación de fuertes derechos (hasta el 48,1%) previstos a partir del 4 de julio.
