sin lectura de matrículas, policía y parque, cero línea directa

ANCONA Zac, fin de los atascos en la bahía. De la onomatopeya a la implementación de la medida hizo falta poco. La administración Silvetti se alegró el pasado mes de julio con el estreno de la zona de acceso controlado en Portonovo. El año pasado, el alcalde y el diputado inmediatamente se pusieron manos a la obra: “Un experimento, entenderemos cómo calibrarlo para proponerlo nuevamente el año próximo a título oficial”. Funcionó así: en la rotonda aguas arriba, el Ayuntamiento había encargado a la policía local que realizara una especie de filtro, intentando disuadir a los automovilistas de aventurarse hacia abajo, cuando los semáforos de los aparcamientos estaban en rojo intenso.

Los origenes

Al principio también dio los resultados deseados. Pero luego el usuario se volvió inteligente. Al comprobar que la policía no actuaba con mano de hierro, comenzaron las más variadas e imaginativas excusas: “Tengo una plaza de aparcamiento asegurada en ese lugar o en otro”, “tengo que ir a almorzar a ese restaurante o al otro”. “, “Me llevaré a mi esposa y volveré a subir”, etc. El caso es que ya el año pasado, en los posteriores experimentos de Zac, las medidas laxas de la resolución municipal no produjeron el efecto anunciado. En el sentido de que el pasaje real nunca fue introducido. Fue una prueba, se repitió hasta el cansancio. Una prueba que luego se desarrollaría al año siguiente.

Debut 2024

Un año para pensar en todas las medidas correctoras necesarias. Fin de semana del 1 y 2 de junio: Zac vuelve a debutar en Portonovo. Algo ha cambiado, es verdad. Este año, no sólo la policía local realiza el control aguas arriba, sino también los auxiliares de tránsito y un operador de la Cooperativa Atlante. En promedio un equipo de cuatro a cinco personas. Aumenta el número de personas que deberían accionar un filtro, pero el efecto es el mismo que en 2023: todos pasan. “Tengo un paraguas en ese establecimiento” y nuevamente con las más dispares excusas. Todo como antes. Entonces, ¿qué salió mal? Sencillo, la implementación de medidas correctivas. Ya el año pasado se habló de la necesidad de dotarse de un sistema de lectura de matrículas para dar luz verde sólo a aquellos autorizados a bajar, incluso en aparcamientos públicos llenos. El instrumento nunca entró en vigor.

Los obstáculos

El tema volvió a resurgir al inicio de la temporada. Ya pasamos la mitad de junio, en menos de un mes entraremos en temporada alta, si la actitud sigue siendo la de simple persuasión moral, acabaremos volviendo incluso a los niveles anteriores a Zac. Los operadores anteriores no pueden comunicarse de ninguna manera con sus compañeros en los aparcamientos. No existen radios bidireccionales, lo que ayudaría mucho a facilitar el trabajo al garantizar el flujo de información en tiempo real. Estos son los dos obstáculos principales – vale la pena decirlo – en los que se derrumba el buen gobierno del Zac. Lo cual no traicionaría su carácter de acceso controlado si sólo cumpliera la función para la que fue creado: el de filtro. Pero a esto se suman también otros aspectos, quizás menores, pero que en el conjunto de las cuestiones críticas adquieren un valor que no es precisamente irrelevante. Como, por ejemplo, señales especiales que indican la presencia de los dos aparcamientos del intercambiador aguas arriba: Pieri y el que se encuentra al pie de la terminal del transbordador. ¿Cómo se da cuenta un turista, especialmente uno extranjero, de que existen parques de intercambio? Misterio. Asimismo, no está indicado el servicio de autobús lanzadera. En resumen, se hizo caso omiso incluso de la promesa de medidas correctivas. Al menos hasta ahora. A partir de julio el Zac estará activo todos los días. Esperemos que a estas alturas también con la revisión de matrículas. De lo contrario, tal como está, no sirve de nada.

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Mensajero del Adriático