Según una indiscreción del periódico, “con Termini Imerese descartada, una baliza se ilumina sobre Melfi”. De fondo la batalla por los derechos y la búsqueda del Grupo de una segunda fábrica en Europa tras la de Barcelona
La batalla, que se libra entre grupos con títulos en bolsa, mira hacia el futuro. Y de fondo estarían los aranceles, que para los coches eléctricos que entren en Europa desde China podrían subir hasta el 48% a partir del próximo 4 de julio. Partiendo de estas premisas, a los chinos les resultaría más fácil producir directamente en nuestro continente. Y así llegamos a Chery, el tercer mayor fabricante de automóviles de bajas emisiones en el País del Sol Naciente. Según una reconstrucción de Il Giornale, pocos días después de la llegada a Melfi del director general de Stellantis (Tavares), también llegó a Italia el vicepresidente de Chery Auto, Charlie Zhang.
Según rumores del periódico milanés, el propio Zhang, en una llamada con periodistas, confesó su intención de “abrir otra fábrica en Europa después de la de Barcelona”. Y en Barcelona se ensamblarán 150.000 vehículos Chery procedentes de Pekín. El propio Zhang habría expresado su gran aprecio por las bellezas de Italia, citando “Ferrari y Pininfarina”. “Los emisarios chinos habrían visitado el sitio de Termini Imerese cerrado en 2011 – escribe también el periódico – pero no hubo novedades debido a deficiencias logísticas y de infraestructura”. Y así, “según los rumores, se enciende una luz sobre Melfi”.
Si Termini Imerese estuviera en fuera de juego, Melfi podría ser elegible para el Grupo de Beijing. Y de nuevo Chery sería uno de los dos fabricantes de automóviles, junto con Dongfeng, cortejados por el ministro del Made in Italy (Urso) para aumentar la producción eléctrica en Italia hasta superar “el millón de coches al año”. Veremos si el interés del gigante asiático por Melfi está fundamentado o no, más allá de los rumores. Mientras tanto, lo que parece seguro es que incluso Stellantis, anteriormente partidario de los aranceles, en realidad está jugando otro juego de alianza con un renombrado gigante chino. El pasado mes de octubre invirtió mil millones y medio en Leapmotor, y el acuerdo, además de prever la llegada de 7 modelos eléctricos a Europa a partir de septiembre, también podría incluir fábricas en el Viejo Continente, también para frenar los aranceles, donde el ‘Leapmotor ‘productos. Entre las hipótesis, Mirafiori pero también Tychy (Polonia).
Mientras tanto, como acaban de llegar noticias, se ha pospuesto el regreso a la fábrica de los trabajadores de S.Nicola di Melfi. Parada la semana pasada por obras de ajuste de línea. Y tampoco regreso mañana por la mañana, parada de 6 a 14 horas por falta de componentes. Deberíamos empezar de nuevo con el turno de tarde, según las noticias conocidas hasta el momento y salvo nuevos giros
