PISTOIA – Nota del grupo del consejo ecologista y progresista de Pistoia sobre la adopción del PUMS por parte del consejo
“De la montaña nació el ratón: el ayuntamiento de Tomasi tardó siete años en adoptar un Plan de Movilidad Urbana Sostenible incompleto, contradictorio y carente de participación.
El PUMS es un documento importante: es aquí, de hecho, donde la administración debe indicar un proyecto orgánico para el desarrollo de la movilidad ciclista y peatonal, la mejora de la seguridad de los automovilistas, ciclistas y peatones, la resolución de las carreteras más críticas. enlaces, la reurbanización de las zonas urbanas, también con la prestación de nuevos servicios relacionados con la movilidad sostenible, para mejorar la calidad de vida de las ciudades y de los ciudadanos.
Pistoia no tiene PUMS desde 2017, cuando, nada más ser elegida, la nueva mayoría de derecha decidió guardar en un cajón y no aprobar el Plan adoptado en 2016 por el Ayuntamiento.
Excepto para resucitar ese plan si fuera necesario. Como en abril de este año, cuando el Ayuntamiento de Tomasi, para presentar a concurso ministerial el carril bici desde Bonelle hasta el Hospital San Jacopo para obtener la financiación necesaria, tuvo que recurrir al Reglamento de planificación urbana de 2013 y al Plan de movilidad de 2016 ( ambos elaborados por la administración Bertinelli) al no haber aprobado, en siete años, ninguna de las herramientas esenciales para la planificación urbana del territorio.
¿Pero cuáles son las principales cuestiones críticas? del camino que llevó al consejo a adoptar este PUMS?
Es un plan desarrollado a trompicones, sin participación y sin una idea global de la dirección a seguir desde el consistorio.
El marco cognitivo es de septiembre de 2021, el informe del plan de abril de 2024. Entre tanto, la participación ciudadana se agotó con algunas reuniones online (¡aún en plena pandemia!) a finales de 2021. En los tres años siguientes, nada. Los mismos análisis de flujos de tráfico se refieren en algunos casos a 2015, en otros, los más actualizados, a 2021. Como si la ciudad de hoy fuera también la misma que la pandemia. Además: ¿dónde están los resultados de ese proceso de participación en línea? ¿Qué propuestas han surgido? ¿Dónde están las actas de esas reuniones? ¿Por qué no se publicaron (como suele ocurrir con la participación en las herramientas de planificación)?
Después de todos estos años, el Ayuntamiento también se muestra distraído a la hora de ensamblar las piezas, hasta el punto de no advertir que en el texto aprobado incluso las intervenciones ya realizadas (como la doble rotonda entre Via Fermi y la circunvalación de Sant’ Agostino) quedaron como propuestas del PUMS) y cuyos resultados deberían evaluarse (como la apertura de la puerta de San Vitale).
Además, las obras viales (aceras, cruces, iluminación) previstas por los proyectos Pinqua se consideran en el “escenario de referencia”, es decir, entre las intervenciones que el ayuntamiento considera ciertas incluso independientemente de las PUMS. Proyectos que, sin embargo, a diferencia de lo anunciado en su momento por el ayuntamiento, nunca fueron financiados porque estaban demasiado rezagados en la clasificación.
¿Sobre la base de qué supuestos cree que estos trabajos se llevarán a cabo con seguridad?
Finalmente, hay un problema de sincronización.. Por un lado está claro, por ejemplo, que si el ayuntamiento se hubiera dado cuenta antes de la importancia del PUMS, en lugar de dejarlo en un cajón durante siete años, se habría podido pensar mejor en el recorrido de la Ciclovía del Sole, lo que supone una oportunidad para reurbanizar y hacer seguro el cruce y el tráfico en las localidades de Pontenuovo y Santomato, en lugar de relegar el carril bici al borde de las guarderías.
Por otro lado, se evidencia claramente la inconsistencia del PUMS con el trabajo contemporáneo sobre el nuevo Plan Estructural, que la ciudad ha estado esperando durante años.
Basta mirar la mesa PUMS en el cuadrante entre Pistoia y Montale, donde el ayuntamiento inserta la nueva variante montalesa con un trazado y una señal diferentes a los identificados en la conferencia para el Plan Estructural con la Provincia y la Región el pasado mes de diciembre. Otro signo más de confusión en torno a un trabajo que debería ser revisado radicalmente y cuestionado, en lugar de hacer propaganda para buscar el consenso de manera instrumental.
Las PUMS deben implementar los lineamientos del Plan Estructural y el Plan Operativo para la movilidad sustentable. En cambio, corremos el riesgo de la increíble confusión de tener un PUMS que recuerda los objetivos de nuevos planes aún no aprobados, todavía refiriéndose formalmente al plan estructural de 2004 y al reglamento urbanístico de 2013 y, a veces, ni siquiera a este último, dado el trazado hipotético. el PUMS para la ampliación de Via Salvo D’Acquisto que ignora por completo una variante de la RU ya aprobada.
También por este motivo esperamos que los comentarios de los ciudadanos, que se presentarán antes del 8 de julio, y la implicación del Ayuntamiento puedan solucionar algunas de estas graves incoherencias”.
Grupo municipal ecologista y progresista de Pistoia
