IMOLA (ITALPRESS) – Otra victoria para Max Verstappen, pero Lando Norris estuvo muy cerca de repetir el éxito obtenido en Miami hace quince días: entre la clasificación y la carrera, la diferencia entre el piloto de Red Bull y el de McLaren es de sólo 816 milésimas. segundo (91 en clasificación, 725 en carrera). El piloto de Ferrari Charles Leclerc subió al tercer escalón del podio, con los tres primeros pilotos a menos de ocho segundos de separación (7″916). Se trata de la 59.ª victoria de Verstappen, la tercera consecutiva (2021, 2022 y 2024) en Imola, igualando así el récord de Michael Schumacher (2002-2004), y la 118.ª de Red Bull. En la salida, quince pilotos eligieron el compuesto Medio como compuesto para el primer stint. Tres (Pérez, Sargeant y Zhou) optaron por el duro mientras que Alonso, que partió desde el pit lane, y Gasly arriesgaron con el blando. Como era de esperar, fue una carrera con paradas en boxes, con Medio y Difícil como protagonistas absolutos. La elección de empezar con el Soft no dio ningún resultado, lo que obligó a los dos pilotos mencionados anteriormente a realizar una parada adicional. Al final, faltaban tres vueltas para el final, el español de Aston Martin volvió a montar un juego de blandos, probablemente para aprovechar la vuelta rápida de la carrera, pero no pudo arrebatárselo a George Russell, quien, a su vez, había hecho un parada adicional en la vuelta 52 precisamente con este objetivo, consiguiendo así darle a Mercedes un punto extra en el campeonato.
El récord del stint individual más largo de la historia es para Valtteri Bottas (Sauber), no ajeno a estas hazañas, que cubrió 54 de las 62 vueltas totales (terminó la carrera doblado) con el C3 mientras Kevin Magnussen (Haas) y Lance Stroll ( Aston Martin) estableció el récord con el C4, ampliando su primer stint hasta la vuelta 37. “Una carrera muy reñida, sin picos de emoción en su mayor parte pero que se calentó al final gracias a la remontada de Norris sobre Verstappen. En una pista antigua como Imola, adelantar siempre ha sido difícil y la edición de 2024 no fue la excepción”, analiza Mario Isola, director de Pirelli Motorsport. “La estrategia de una sola parada fue, según las previsiones, la más rápida y utilizada, con el primer stint completado en Medio y el segundo en Duro. Ambos compuestos se comportaron bastante bien, a pesar de que, especialmente en las primeras posiciones, los pilotos presionaron durante prácticamente toda la carrera, con temperaturas del asfalto que, a pesar de la presencia de algunas nubes, oscilaron entre 43 y 50°C. El desarrollo de la carrera confirmó que la ventana prevista para la parada en boxes era la correcta: de hecho, los que habían anticipado mucho se encontraron al final en dificultades. De hecho, la degradación no fue muy alta porque se vio poco granulado. Finalmente, permítanme felicitar al maravilloso público de Imola que, con su pasión, una vez más ofreció un espectáculo extraordinario en las gradas que, estoy seguro, emocionó a los pilotos y equipos”.
– Foto de la oficina de prensa de Pirelli –
(ITALPRENSA).
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