El Se ha aprobado el diseño final del tranvía. (sin la participación de los concejales minoritarios en la votación) por la comisión de Viabilidad e el 24 de junio llegará al Ayuntamiento. Se añade así una pequeña pieza al rompecabezas que conducirá a la construcción de una de las mayores obras públicas jamás construidas en Brescia.
«El tranvía resume bien nuestra visión de la ciudad: Brescia será más europea, verde, sostenible e inclusiva», subrayó el presidente Francesco Tomasini (Acción) en la apertura de la sesión. Una visión que sin embargo no convence del todo a la oposicióncomo explicó el consejero (y vicepresidente de la comisión) de Fratelli d’Italia Giovanni Posio: «No estamos en contra del desarrollo del transporte público local ecológico, pero para nosotros hay algunas cuestiones críticas. Con la línea T2, las posibilidades de elección de los ciudadanos no aumentan, al contrario Se limitará la circulación de vehículos en las arterias principales: nos gustaría que cada uno pudiera elegir moverse como quisiera, sin sentirse obligado.” Palabras que encontraron el apoyo del líder del grupo Fratelli d’Italia, Mattia Margaroli, pero también de Massimiliano Battagliola (Civica Rolfi), Massimo Tacconi (Lega) y Paolo Fontana (Forza Italia), quienes al unísono resaltaron la necesidad de «intervenir en el tráfico que ingresa a la ciudad“, según el centroderecha, “un problema real que el transporte público debe afrontar”.
Se trata de una cuestión que, según el líder del Partido Demócrata, Roberto Omodei, debe ser discutida “de otra manera, involucrando a otros municipios y recuperar más recursos.” Además, para el compañero de partido Filippo Curcio, «yo Los aparcamientos de las afueras de la ciudad ya interceptan mucho tráfico y permitir a la gente moverse más fácilmente por Brescia”, mientras que Mirco Biasutti (Pd) precisa: “El tranvía conecta con el centro esa parte de la ciudad que todavía está desfavorecida por el transporte público”.
A continuación, la minoría expresó su preocupación por las molestias que las obras crearán en la ciudad y preguntó a la comisión si los costes (también en términos de molestias) justificarían los beneficios futuros. El concejal Fabio Capra, del Partido Demócrata, expresó su opinión al respecto: «Debemos tener el coraje de tomar decisiones.. Incluso con el metro hubo enormes dudas, pero es una obra que funciona. El tranvía es importante para el futuro de nuestros jóvenes”. La concejala Valentina Gastaldi (en activo en Brescia) destacó la necesidad de «gobernar un proceso cultural que nos aleje del egocentrismo y desaliente el uso de las máquinas». Francesco Catalano de At Work with Brescia también se mostró de acuerdo en este punto, precisando que “el transporte público reduce el tráfico y reduce los accidentes”.
El teniente de alcalde Federico Manzoni se encargó de cerrar la disputa: «Honestamente pensé que podríamos llegar al Consejo con unanimidad, pero todavía no he entendido qué quiere hacer la oposición. Puedo asegurarles que no subestimaremos ningún aspecto y el proyecto del tranvía es un proyecto que podemos permitirnos mantener”.
