Cambiar de equipo y de color no fue suficiente Scott Redding para poder hacer magia. Incluso en 2024, bajo la bandera del equipo Bonovo Action, el piloto de 31 años lucha por encontrar la clave para extraer todo el potencial de la BMW M 1000 RR. Como lo demuestran las poco memorables Rondas con las que abrió la temporada el británico, eclipsadas por las victorias de su compañero Toprak Razgatlioglu. Un período difícil para Scott, pero ciertamente no el más duro de su carrera, como él mismo nos dijo la víspera de la cita en Misano, en una charla sincera entre el presente, el pasado y un atisbo de futuro.
Scott, ¿estás satisfecho con cómo empezó la temporada o tenías otras expectativas?
“No estoy realmente satisfecho, pero al mismo tiempo los de principios de temporada fueron los circuitos más difíciles para mí, así que sabía que sería duro. Esperaba estar en una posición ligeramente mejor que la que estoy en este momento, pero el campo es realmente competitivo y los pilotos y fabricantes están muy igualados en este momento”.
Razgatlioglu sólo necesitó unas pocas carreras para llevar a BMW al éxito, mientras que tú siempre pareces estar a un paso de poder hacer ese “clic” con la moto. ¿Qué te estás perdiendo?
“Es una buena pregunta. Por un lado es difícil para mí verlo ganar, porque obviamente me hubiera gustado ser el primero en hacerlo. Por otro lado, también estoy contento porque me hizo creer más en el proyecto. Cuando lo intentas durante varios años y no lo consigues, empiezas a creer que ese es el límite, pero el hecho de que alguien haya demostrado que es posible te abre la mente y te da un empujón extra para intentar conseguir el mismo resultado. A veces sólo necesitas que alguien te empuje y te devuelva algo de fuego”.
¿Dónde y por qué está marcando toda esta diferencia?
“Al frenar, se puede ver claramente incluso en la televisión. Es un as que tiene bajo la manga y que le está ayudando, pero también es muy bueno en otras áreas y en la puesta a punto de la moto. Es inteligente y está trabajando muy bien con Phil. (Marron, ingeniero jefe de Razgatlioglu, editor). Creo que BMW le ha escuchado y es bueno que siga la dirección en la que se siente cómodo y en la que muestra potencial. También se puede ver por su estilo de conducción que tiene hambre”.
Tienes opción con BMW también para 2025. ¿Piensas quedarte?
“Por el momento mi objetivo es quedarme donde estoy. Estoy feliz aquí y me he adaptado mejor después del cambio de equipo de este año, porque aquí el ambiente es más familiar y un poco más relajado”.
¿Es más complejo el momento que estás pasando ahora o el periodo que viviste en Aprilia?
“Aprilia casi acaba conmigo y casi me hace retirarme. Es doloroso aceptar que hay millones de personas en todo el mundo mirándote y sabes que puedes hacer ciertas cosas y la bicicleta físicamente no te lo permite. No tenía salida, tenía que quedarme ahí y era humillante para mí. Por dentro me sentí como en un circo. He aprendido mucho y ha sido parte de mi crecimiento y mi carrera, pero no creo que nada pueda acercarse a lo que era en aquel entonces y no creo que termine estando en ese espacio mental otra vez. .”
Dando un paso más atrás, en 2014 debutaste en MotoGP con Bautista como compañero y ahora ambos estáis en Superbike. ¿Cuánto has cambiado en esta década?
“He cambiado mucho. He crecido mucho. Yo era muy salvaje y ruidosa. Quizás no sea el piloto perfecto para equipos y patrocinadores, pero esto lo aprendes a medida que creces. Ahora soy un hombre casado con un bebé en camino y muchas cosas han cambiado desde entonces”.
¿Qué importancia tuvo su esposa Jacey en este viaje de crecimiento?
“Él aportó mucho. En 2019 probablemente había alcanzado la cima más alta de mi tontería. Estaba viviendo una vida loca, disfrutando de las carreras y de la fiesta con amigos. Disfruté la vida al máximo pero haciendo eso no tienes longevidad, porque entonces la gente se aburre. Cuando ella llegó a mi vida me tranquilicé y comencé a pensar más en tener una familia en el futuro que en salir de fiesta con mis amigos. Ahora he encontrado un buen equilibrio”.
¿Ya has empezado a pensar en cómo será ser padre?
“Me asusta un poco. Siempre le dije a mi esposa que quería asegurarme de que todo estuviera en su lugar antes de intentar tener un hijo, y luego ella quedó embarazada y me olvidé de todo eso, porque lo único importante en ese momento era pensar en el niño y hacer lo mejor para él.”
¿Estarías feliz si algún día tu hijo te dijera que quiere seguir tus pasos y convertirse en piloto?
“Mi hijo se subirá a una motocicleta antes de que pueda pedirme que la montey (sonríe ed.). Ya sea en la pista o en tierra, nos gustaría darle esa oportunidad”.
¿Tienes algún arrepentimiento? ¿Hay algo que cambiarías si pudieras retroceder en el tiempo?
“Honestamente, sí y no. Siempre he sido el tipo de persona que piensa que si no hubiera hecho cierta cosa, lo que vino después no habría sucedido. Realmente no me arrepiento de nada, porque incluso lo que creo que no fue bueno me permitió aprender algo, conocer a alguien o adquirir experiencia. Pero si pudiera cambiar algo me hubiera gustado tener la mentalidad adulta que tengo ahora, cuando estaba en Moto2 y MotoGP y tenía entre 17 y 23 años. Hubiera sido perfecto”.
Al mirar las redes sociales, parece que a la gente le cuesta entenderte. Muchos te consideran arrogante y quejoso porque siempre dices lo que piensas. ¿Cómo afrontas esta situación?
“A veces es molesto, pero hay muchos idiotas en las redes sociales que comentan para obtener una respuesta, sin importarles tus sentimientos ni nada más y que probablemente ni siquiera leen lo que escribes. No digo tonterías pero expreso mi opinión y me alegra que alguien exprese una opinión, aunque sea diferente a la mía, porque el mundo necesita personas que sean ellas mismas y que tengan opiniones. No cambiaré esta situación, pero después de dos años por fin se ha introducido el límite de peso mínimo y, como ya dije, no es sólo para mí sino para todos, también porque lo hablé en el paddock con otros pilotos pero nadie. tiene las pelotas de hablar en las redes sociales, porque no quieren que la gente los odie. Pero alguien tiene que hacerlo, porque si nadie habla nada cambiará jamás. Espero que esto sea un paso para mejorar las cosas en el futuro”.
¿Crees que ser tan directo ha sido un obstáculo para tu carrera?
“Me enfrenté a algunas personas, pero luego te das la mano y encuentras la manera de arreglar todo. No me gusta hablar a espaldas de la gente, prefiero contar las cosas como son y aunque a la gente no le guste, creo que luego reconocen que al menos fui sincero. Quizás no sea la política correcta, pero nunca he tenido ese tipo de experiencia. Yo era un espíritu libre que hacía lo que pensaba que era correcto y siempre he vivido según ese principio”.
¿Cómo ves la llegada de Marc Márquez al equipo oficial Ducati? ¿Qué esperas?
“Estoy feliz de verlo divertirse y ser él mismo. He corrido contra Marc la mayor parte de mi vida, así que lo conozco bien, conozco su personalidad y nunca lo viste cuando estaba en Honda. Pero ahora puedes verlo y es fantástico verlo pelear sobre esta moto y verlo tan feliz de estar allí, también porque sé lo que significa estar donde no quieres estar pero donde tienes que estar. Demostró que a veces hay que dar un paso atrás para avanzar y ahora le espera la moto oficial. ¿Y si gana el título? Creo que sí. Me gustaría verlo ganar al menos un título más, porque pasó por muchas dificultades y siguió intentándolo. Hay corredores fuertes, pero él es el más duro que conozco, ese que si tuviera una pared delante ni se le ocurriría parar. Su mentalidad guerrera es lo que lo hace diferente de los demás”.
