Cuidado con McLaren-Mercedes. Y sí, porque los monoplazas del equipo de Zak Brown, con el equipo principal Andrea Stella, dictaron la ley en la tercera ronda libre….
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Por tanto, quedan muy pocos segundos para intentar una vuelta rápida, comprender el comportamiento de los monoplazas con muy poco combustible a bordo. Se creó una situación de caos, como suele ocurrir en estas situaciones, con los pilotos no escatimando desplantes para encontrar espacio delante de ellos. Sin embargo, Piastri había marcado el tiempo antes, antes de que saliera el rojo. Al final, Norris ocupaba el segundo lugar y los dos McLaren se encontraban al frente, superando a los dos Ferrari que habían dominado la sesión.
Carlos Sainz marcó el tercer tiempo en 1’16″067, Charles Leclerc es cuarto en 1’16″087. Ambos no mejoraron en la última vuelta, Leclerc superó a Pierre Gasly, pero no consiguió una buena marca final. George Russell, quinto, mantuvo a Mercedes en cabeza, algo que sí hizo Lewis Hamilton. incapaz de hacerlo, ya que prácticamente no pudo completar una vuelta válida con neumáticos blandos y acabó 17º.
Las dudas continúan en Red Bull-Honda. Max Verstappen había obtenido dos buenas referencias con los blandos en los dos primeros sectores, pero en el tercero encontró un obstáculo y hoy no se entendía bien el valor real del coche del campeón del mundo. Las cosas no van muy bien en Red Bull, casualmente Adrian Newey está ausente por primera vez este año, y anoche en Milton Keynes trabajamos duro en el simulador con el probador Jake Dennis (piloto de Fórmula E) para probar la “cuadra”. Verstappen es sexto en 1’16″366 a 8 décimas de la cima.
Alexander Albon aprovechó el caos final, séptimo con el Williams-Mercedes y justo por delante de Esteban Ocon, que lo hizo bien en octavo lugar con el Alpine-Renault. Noveno Lance Stroll con el único Aston Martin-Mercedes superviviente. De hecho, Fernando Alonso, en la parte inicial de la sesión, cuando todavía llevaba neumáticos duros, perdió la parte trasera de su coche justo antes de la segunda curva de la Rivazza y golpeó con bastante violencia las protecciones. Nico Hulkenberg siempre lo hizo bien con el Haas-Ferrari, décimo por delante de Daniel Ricciardo, que precedió a Yuki Tsunoda en Racing Bulls-Honda.
Sábado 18 de mayo de 2024, entrenamientos libres 3
1 – Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) – 1’15″529 – 15 vueltas
2 – Lando Norris (McLaren-Mercedes) – 1’15″829 – 15
3 – Carlos Sainz (Ferrari) – 1’16″067 – 22
4 – Charles Leclerc (Ferrari) – 1’16″087 – 20
5 – George Russell (Mercedes) – 1’16″095 – 16
6 – Max Verstappen (Red Bull-Honda) – 1’16″366 – 21
7 – Alexander Albon (Williams-Mercedes) – 1’16″470 – 14
8 – Esteban Ocón (Alpine-Renault) – 1’16″481 – 19
9 – Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) – 1’16″543 – 24
10 – Nico Hülkenberg (Haas-Ferrari) – 1’16″547 – 15
11 – Daniel Ricciardo (Racing Bulls-Honda) – 1’16″560 – 15
12 – Sergio Pérez (Red Bull-Honda) – 1’16″631 – 18
13 – Yuki Tsunoda (Racing Bulls-Honda) – 1’16″668 – 14
14 – Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) – 1’16″695 – 15
15 – Logan Sargeant (Williams-Mercedes) – 1’16″794 – 16
16 – Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) – 1’16″923 – 12
17 – Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’16″960 – 16
18 – Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) – 1’17″339 – 10
19 – Pierre Gasly (Alpine-Renault) – 1’17″351 – 17
20 – Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) – 1’17″891 – 15
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La mañana
