Las cifras, como sabemos, nunca mienten. Según datos oficiales comunicados hace unos meses por la administración regional, el turismo en nuestra región “superó” los 10 millones de presencias turísticas en 2023, registrando un crecimiento global del 6,9% con respecto a 2022 y del 10,6% con respecto a 2019 (el año pasado antes de la pandemia) y que constituye el récord histórico de presencia turística en nuestra pequeña pero maravillosa región. En este contexto, absolutamente brillante en sí mismo, destacan los datos “brillantes” de Trieste con un crecimiento récord del 16,9% en 2022, lo que la convierte en el verdadero motor turístico de todo Friuli Venezia Giulia. ¿Cuáles son los factores detrás de este indudable éxito? Ciertamente muchos. Intentemos recordarlos sin ningún orden concreto, intentando no omitir ninguno.
En primer lugar (y esto es evidente para todos, aquí en Trieste) el crecimiento exponencial de los “barcos blancos” que en 2023 alcanzaron y superaron los 450 mil pasajeros en el puerto juliano, alcanzando cotas impensables hasta hace un año. e inmediatamente planteó la cuestión de cómo gestionar un mayor crecimiento de este tipo de turismo, tanto a nivel infraestructural como como impacto en el tejido urbano. Junto a este fenómeno (sobre el que en breve abriremos un pequeño paréntesis), hay que destacar, sin duda, el encanto único e irrepetible de nuestra ciudad: especialmente en la zona más céntrica y cercana al mar, además de poder disfrutar de atardeceres realmente encantadores. , es posible admirar, a unos cientos de metros, excelentes ejemplos de la arquitectura típicamente vienesa más famosa: estamos en el mar, ¡pero nos sentimos como si estuviéramos en la capital del antiguo imperio austrohúngaro! Otro factor no menos importante es ese rasgo multicultural y multireligioso que hace de Trieste una realidad única. También aquí, a pocos metros uno del otro, encontramos el templo ortodoxo griego, el ortodoxo serbio y la iglesia católica de Sant’Antonio. La sinagoga judía está más apartada, mientras que el templo mariano de Monte Grisa (el llamado “queso”, como lo llamamos cariñosamente los triesteses) domina la ciudad desde arriba. En definitiva, como enseña nuestra historia, aquí han encontrado las condiciones ideales para echar raíces y desarrollar comunidades de diversos orígenes lingüísticos y religiosos que han crecido con el máximo respeto a los usos y costumbres de cada uno, bajo el mágico ala protectora de los Austro. -Águila húngara. -Los húngaros y sus gobernantes ilustrados y previsores creen en las perspectivas de crecimiento de esta ciudad. Es precisamente esta historia, claramente presente en todos los edificios importantes de la ciudad, la que la convierte en un lugar único en el contexto italiano y que atrae a multitud de turistas italianos, pero también extranjeros. Sobre este último aspecto, hay que decir que también se ha producido una contribución notable gracias a la reciente evolución del aeropuerto de Ronchi: destinos como Dublín y Barcelona han traído a la ciudad nuevos y desconocidos flujos de turistas procedentes de Irlanda y España. Luego están los grandes acontecimientos, empezando por los “muy desafortunados” conciertos de verano en el Rocco que indujeron a miles de jóvenes a descubrir Trieste. Además, los principales atractivos de la ciudad como el Castillo de San Giusto y, sobre todo, el Parque y el Castillo de Mirare que, gracias al gran cuidado de la directora Andreina Contessa, están viviendo una verdadera fase de renacimiento y nuevos atractivos. (por último, el precioso cetro de Carlota, recuperado en una subasta gracias a una sinergia inmediata entre el director y el presidente de la Fundación CRTrieste) para un turismo culto deseoso de sumergirse en una atmósfera única y encantada. Entonces ¿está todo bien? ¿Es el futuro turístico de la ciudad una pradera abierta esperando ser atravesada en rápidos viajes hacia un destino brillante?
Seamos suaves con la hipérbole. Cuando las cifras empiezan a ser significativas (y las de Trieste, que superaron con creces el millón de turistas en 2023, empiezan a serlo), hay que gestionarlas, como dicen voces aún más autorizadas y expertas que la nuestra. Técnicamente, el término en boga desde 2016 es “sobreturismo”. ¿Este fenómeno afecta también a Trieste? Quizás todavía no. En realidad, además del vaciamiento progresivo de algunas zonas del centro histórico (abandonadas por los residentes y ocupadas por pensiones), la verdadera cuestión crítica (además de la del aparcamiento, que sin embargo es una “condenación” de Trieste mucho antes el desarrollo del turismo), es el que resulta de un mayor crecimiento, no regulado y en ausencia de otras estructuras dedicadas a ello, del tráfico de cruceros. En este caso, ver las costas perpetuamente cerradas de mayo a octubre a la espera de la llegada de uno de los diversos gigantes del mar ya representa un grave problema de fluidez del tráfico, aumento de la contaminación y nuevos robos de plazas de aparcamiento. ¿A cambio de qué entonces? De un impacto económico directo para la ciudad que no parece significativo, ya que se trata mayoritariamente de un turismo de “atropello y fuga” de unas horas de duración. En este sentido, conviene reflexionar atentamente sobre la futura expansión de este fenómeno, así como un serio examen de conciencia por parte de todas las instituciones implicadas, sobre un grave problema que corre el riesgo de obstaculizar el acceso a Miramare durante todo el año.
Como se sabe, de hecho, tras las tormentas del pasado mes de noviembre, la carretera que conduce desde el cruce al Castillo sufrió graves daños en dos puntos: el primero en el hotel Miramare y el segundo después de la barrera que conduce al aparcamiento de pago. Esta situación provocó el cierre de este precioso tramo de vía al tránsito de autocares turísticos y la búsqueda frenética de soluciones temporales hasta que se restableciera el sistema viario dañado. Francamente, hubiéramos pensado que, dada la sensibilidad y la importancia turística del lugar, habría habido prisa por restaurarlo. ¡Este no era el caso! Como la vía en cuestión pertenece a dos instituciones públicas diferentes (hasta la barrera del Municipio, después del Estado), los meses transcurrieron sin casi movimiento de una hoja y cada uno pensaba en su propia casa, omitiendo la posibilidad (hasta donde sabemos) ) recurrir a un contrato único y dar a la intervención ese carácter de urgencia absoluta que tal vez habría permitido la aplicación de las normas especiales vigentes para las intervenciones de protección civil. Esto no ha sido así y, según las recientes declaraciones del concejal Babuder, las previsiones más optimistas apuntan a una posible conclusión de las obras en ambos tramos no antes de finales de año y con esperanza (¡pero es sólo una esperanza! !) “que las dos obras… avancen de forma sinérgica, sin que una obstaculice a la otra”. Realmente no sabemos qué pensar y qué, a su vez, esperar. En cualquier caso, el contexto nos deja bastante perplejos. Qué desconcertantes resultan las distintas medidas provisionales aplicadas hasta ahora o simplemente pensadas: desde las plazas de aparcamiento para autocares turísticos creadas en los cruces (donde los vehículos deberían aparcar sólo durante el tiempo necesario para el desembarco y embarque de los pasajeros, pero tienden a dejar de esperar el regreso de los turistas), a una intensificación de las paradas de trenes en la estación de Miramare hasta la esperanza de una “parada” de los coches privados de los turistas en el aparcamiento del centro intermodal de Ronchi con continuación en tren, o en autobús o, finalmente, a un servicio marítimo exclusivo hasta Grignano con acceso al Parque por ese lado.
Todas estas son buenas ideas que probablemente ayudarán a “anular” los meses de verano, pero que no parecen nada decisivas para todos los meses en los que la carretera de acceso al Castillo permanecerá cerrada. De hecho, como bien señalan los representantes de las guías turísticas, la edad media de los turistas que visitan el Parque y el Castillo es bastante elevada (sobre todo si son cruceristas) y es impensable que puedan recorrer la distancia de 1,3 kilómetros. desde el Cruce hasta el Castillo a pie o subiendo desde Grignano, ¡especialmente bajo el sol de verano! Si no quieres correr el riesgo de que te lleguen cancelaciones en lugar de reservas, tienes que “inventar” algo más.
¿De qué estamos hablando? La propia directora Contessa lo dijo en tiempos insospechados y las asociaciones de guías turísticos lo han repetido recientemente y en voz alta: a partir de ayer, no pasado mañana, es necesario disponer de lanzaderas que recorran continuamente el tramo Bivio-Miramare y viceversa. Esta es la única solución, a nuestro alcance, para que el Parque y el Castillo vuelvan a ser finalmente accesibles para todos.
¡La solicitud es impecable y realmente esperamos que entre el Municipio, la Región y Trieste Trasporti sea posible organizar este servicio indispensable en muy poco tiempo! La credibilidad del futuro turístico de Trieste está en juego y realmente no queremos decepcionarnos.
Emme Zeta
