La crisis en el Mar Rojo está teniendo un impacto significativo en la economía italianacon consecuencias que van mucho más allá de las fronteras regionales.
Durante el evento se debatió la importancia estratégica del Canal de Suez para las exportaciones italianas primera reunión de la Mesa Mimit sobre las consecuencias de la crisis del Mar Rojo para la economía italiana, presidido por el Ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, y por el Viceprimer Ministro y Ministro de Asuntos Exteriores y Cooperación Internacional, Excmo.
Urso: “Los valores económicos vinculados a la crisis del Mar Rojo son muy altos”
El Ministro Urso, durante la reunión, subrayó cómo la seguridad economica se ha convertido en un aspecto cada vez más relevante para Italia y Europa, especialmente en un contexto global caracterizado por diversos factores de riesgo derivados del conflicto en Oriente Medio.
“La seguridad económica es cada vez más el activo sobre el que tendrán que moverse nuestra Italia y nuestra Europa, en un contexto global en el que persisten diversos factores de riesgo como consecuencia del conflicto en Oriente Medio” declaró el ministro. “Los valores económicos vinculados a la crisis del Mar Rojo son muy altos: basta considerar que la ruta marítima a través del Canal de Suez es crucial para las exportaciones del Made in Italy. Otra preocupación es el riesgo de una desviación del tráfico de Asia hacia Europa, en detrimento del sistema portuario italiano y de la economía ligada a él”.
¿Cuánto cuesta la crisis del Mar Rojo?
Según Confartigianato, los daños al comercio exterior italiano generados por la crisis del Mar Rojo ascienden a 95 millones de euros al día, por un total de 8.800 millones de euros acumulados entre noviembre de 2023 y enero de 2024. De ellos, 3.300 millones se deben a exportaciones fallidas y 5.500 millones al suministro fallido de productos manufactureros. Entre todos los operadores involucrados, Las pequeñas y medianas empresas italianas son particularmente vulnerables.con una proporción importante de las exportaciones manufactureras dirigidas a países no pertenecientes a la UE.
Sectores clave de la economía italiana, como la alimentación, el metal y la moda, han sufrido consecuencias graves, con reducción de las exportaciones y dificultades de suministro. Sectores como la mecánica y las plantas industriales también han sentido los efectos de la crisis, con un valor importante de las exportaciones a través del Mar Rojo.
Uno de los efectos más evidentes fue el aumento de costos del transporte marítimo. Baste decir que, entre finales de noviembre y el 18 de enero de 2024, los costes de los contenedores de Shanghai a Génova aumentaron de 1.400 a 6.300 dólares, lo que representa un aumento del 350%.
Pero no solo. La crisis en el Mar Rojo, desencadenada por los ataques hutíes a buques mercantes, también ha generado una serie de impactos económicos a nivel global, con importantes repercusiones en el comercio internacional y las cadenas de suministro globales. De acuerdo a Instituto Kiel para la Economía Mundial, el inicio de los ataques hutíes provocó una disminución general del tráfico marítimo mundial del 1,3%, lo que aumentó los costos de transporte en muchas rutas comerciales. Esto ha afectado las cadenas de suministro globales, lo que ha llevado a una mayor presión sobre los precios y a una reducción de la competitividad de muchas economías.
La regionalidad de la crisis fue un elemento importante para determinar el impacto global, pero si miramos en general cuáles fueron las consecuencias, incluso Regiones como Europa y el Mediterráneo se han visto especialmente afectadas. por el aumento de los costes de transporte y la reducción de los flujos comerciales. Sin embargo, el efecto dominó se extendió mucho más allá y afectó también a las economías asiática y estadounidense.
A nivel global, hemos sido testigos de una Reducción de exportaciones y suministros., lo que provoca retrasos en la entrega de mercancías y un aumento de los costes de producción. Esto luego tuvo un impacto en sectores clave de la economía mundial, como la automoción, la electrónica, los textiles y el sector alimentario.
Un comercio por valor de 148 mil millones para Italia está en riesgo
El análisis del impacto económico de la crisis en el Mar Rojo no ha hecho más que subrayar el papel crucial del Canal de Suez en Exportaciones Made in Italy.
Baste decir que, antes de la crisis actual, los flujos comerciales de Italia a través del Canal de Suez representaban el 42,7% del comercio exterior del país por vía marítima. y el 11,9% del total del comercio exterior italianocon un valor de aproximadamente 148 mil millones de euros.
Por esta razón, durante la Mesa Redonda Mimit se discutieron estrategias para abordar los desafíos económicos que plantea la crisis, incluida la necesidad de evitar el riesgo de que las consecuencias se vuelvan estructurales y salvaguardar la centralidad de Italia en las rutas logísticas globales.
“El Gobierno acompaña a las empresas que operan en el extranjero, incluso en situaciones de crisis que deben abordarse con un enfoque sistémico” explicó el ministro Tajaní. “Hemos actuado inmediatamente para lanzar la operación europea Aspides, que cumple una función fundamental encaminada a restablecer la seguridad y la libertad de navegación en la zona: haremos todo lo posible para proteger el sistema marítimo italiano y nuestro sistema productivo de las consecuencias. de esta crisis”añadió.
aspides es una misión naval internacional lanzada para garantizar la seguridad y la libertad de navegación en el Mar Rojo, especialmente en el estrecho de Bab el-Mandeb, donde se produjeron los ataques a los hutíes. Esta operación se lanzó en respuesta a la crisis en el Mar Rojo, con el objetivo de proteger el tráfico marítimo y restablecer la estabilidad en la región.
La operacion involucra a varios países europeos, entre ellos Italia, Francia y Alemania, que trabajan juntos para garantizar la seguridad de las rutas comerciales y la libre circulación de los buques mercantes. Representa, por tanto, un compromiso de la Unión Europea y sus Estados miembros para mantener la paz y la seguridad en el Mar Rojo, contribuyendo así a la estabilidad regional y al mantenimiento de los intereses económicos globales.
De este modo, el Gobierno italiano se compromete a mantener el papel del país como plataforma logística para Europa en el Mediterráneo y, también por este motivo, ha anunciado la intención de seguir adelante una acción de sensibilización de socios internacionales durante la presidencia italiana del G7. Allá reunión de Ministros de Comercio del G7 en Reggio Calabriapresidido por el Ministro Tajani, será una oportunidad importante para abordar la cuestión de la resiliencia de la cadena de suministro y promover una respuesta coordinada a los desafíos económicos planteados.
