A partir del próximo otoño en Italia y luego en Europa, tras el acuerdo con Stellantis, se distribuirán y venderán los coches Leapmotor. El fabricante de automóviles chino nació en 2015, crea y desarrolla únicamente coches eléctricos.
stellantisel holding multinacional nacido de la fusión entre los grupos Fíat, Chrysler y PSA, que controla catorce marcas de automóviles, también traerán y venderán automóviles chinos en Europa en virtud del acuerdo firmado con Leapmotor el pasado mes de octubre. El CEO del grupo, Carlos Tavares, habló sobre el proyecto diciendo: “Ahora entramos en la fase operativa”. El anuncio se produjo en la rueda de prensa con Zhu Jiang Ming, fundador y director general del grupo chino especializado en modelos eléctricos. Stellantis, con una inversión de 1.500 millones de euros, adquirió una participación aproximada del 20%.
Se distribuirán dos coches Leapmotor en Italia
Los vehículos del grupo. Hangzhiu A partir de otoño también se venderán y distribuirán en Europa. Más de 200 puntos de venta, en definitiva los concesionarios Stellantis, serán parte integral de la distribución. El CEO Tavares luego declaró que más adelante continuaremos con la distribución en Sudamérica y posteriormente en Medio Oriente, África, India y Asia Pacífico. Serán importantes primero. SUV C10, eléctrico e híbrido enchufable, y el coche compacto totalmente eléctrico T03. Las fábricas italianas de Stellantis, al menos por ahora, no producirán los modelos de la compañía china.
La historia de Leap Motor.
Leapmotor nació en China en 2015, exactamente en Hangzhou, en la provincia costera de Zhejiang, uno de los centros más importantes del país, especialmente en el sector de la electrónica. La empresa fue fundada por Zhu Jiangming, un veterano ingeniero electrónico que tenía varios objetivos. Se ha centrado en los coches eléctricos, pero también ha explorado soluciones para la conducción autónoma, el desarrollo de sistemas de alimentación por baterías y soluciones clave para vehículos conectados.
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En 2018, la compañía lanza su chip ‘Lingxin 01’, diseñado para llevar la IA – Inteligencia artificial – a bordo de vehículos eléctricos. Una solución desarrollada con Dahua Technology, importante empresa de Zhejiang. Leapmotor impulsa la integración vertical con automóviles, inteligencia artificial, baterías y soluciones en la nube.
Propietarios de los principales componentes de la mayoría de los coches que producen, también crearon el primer sistema de tracción eléctrica. Ocho en uno y el uso de la tecnología Cell-to-Chassis en la producción, es decir, el uso de la batería como elemento instrumental del coche.
Las cosas cambian cuando él está ahí. la colaboración con FAW, First Automobile Works, el mayor fabricante de automóviles de China. La colaboración se formó en mayo de 2020 con el objetivo de desarrollar vehículos eléctricos con FAW, Leapmotor llega a la bolsa de Hong Kong y en otoño de 2023 se firma un acuerdo con Stellantis, que tiene una participación del 20%.
Coches de salto y costos.
La gama Leapmotor en China cuenta con tres modelos. Allá coche urbano T03, que aterrizará también en Italia y luego en Europa, es un modelo económico, que tiene dimensiones similares al FIAT 500 y al Renault Twingo. El precio, según el director general Tavares, será 20.000 euros menos: “Puedo decir que costará menos que el Citroën C3, que tiene un precio base de unos 20.000 euros para la versión del segmento B, y 23.000 euros para el nivel de equipamiento medio”. Parece que el precio estará entre 17 mil y 19 mil euros.
Luego están los sedán de alta gama. C01 y el SUV C11Ambos coches son eléctricos. Pero estos dos modelos son sólo para China. Mientras que el SUV C10, que parece ser un desafío para Tesla, también aterrizará en Europa tras el acuerdo entre Leapmotor y Stellantis.
