Olbia. Hay luz verde definitiva para el nuevo proyecto de puerto turístico en Muelle de Brin. Las obras comenzarán el 1 de noviembre de 2024. Una fecha perentoria, luego del último obstáculo de autorización, la de la Superintendencia, dio el visto bueno definitivo a las obras de la Antigua oficina Mameli, considerado un bien protegido. Noticia que abre dos frentes. En primer lugar, la esperada para el nuevo puerto turístico en el centro de la ciudad, con el encargo de Muelle Realpropiedad del empresario y editor Sergio Zuncheddude una concesión de 30 años sobre las zonas marítimas estatales de Molo Brin, incluida la zona del antiguo almacén portuario, para la construcción de un desembarcadero para embarcaciones de recreo.
Los estacionamientos. Por otro lado, se plantea la cuestión de la eliminación de los aparcamientos de Molo Brin, que hoy tienen gran importancia en el plan viario. Por el momento no se sabe nada sobre las fases de las obras ni sobre cuántas plazas de aparcamiento se eliminarán en las distintas etapas de la obra. Pero ciertamente el Común Tendrá que equiparse, porque pronto la zona del Molo Vecchio y Bosazza también se verá afectada por obras para crear un lugar de desembarco para los yates.
La luz verde. Sobre la base del proyecto presentado por Quay Royal y de conformidad con la adaptación técnico-funcional al actual plan director portuario, aprobado en 2021, el Ex Officine Mameli será sometido a una obra de remodelación estética y funcional, adaptada a las nuevas necesidades. . En cumplimiento de lo dispuesto en Supervisión la nave, una vez recuperada, podrá albergar las oficinas de gestión portuaria, una sala destinada a servicios y otra a restauración. Medida para cerrar un proceso largo y complejo que, una vez finalizadas las obras de reentrenamiento de espacios, transformará parte del antiguo puerto comercial de Olbia en el corazón palpitante de la navegación a vela para el segmento de mega y giga yates. Hace unos dos años, el importe necesario para la recuperación y renovación de las antiguas Officine Mameli y la adaptación del mobiliario y de los sistemas del muelle sur del Molo Brin y del muelle oriental del Molo Vecchio se calculaba en un millón 150 mil euros.
Las areas. En este momento se abrirá un debate entre el Ayuntamiento y la autoridad del sistema portuario sardo sobre las superficies actualmente ocupadas por aparcamientos. Hay que decir que hace dos años la ADSP, presidida por Massimo Deiana, había enviado una comunicación urgente al Ayuntamiento para la devolución de las zonas de Molo Brin y Molo Vecchio. Se trata de 2.640 metros cuadrados identificado en la parte del muelle que se extiende desde los aparcamientos hacia el museo y el parque donde se encuentra la noria. Hay que decir que desde entonces las relaciones entre las entidades han mejorado mucho y el Municipio, ante todo, comparte el carácter estratégico de la inversión. Y en cualquier caso hay que subrayar que la superficie estatal de Molo Brin cuya devolución había solicitado la ADSP se extiende por 2.640 metros cuadrados de un total de 20 hectáreas confiadas al Ayuntamiento. En cualquier caso, la organización dispone de más de 5 meses para identificar soluciones alternativas para sustituir los aparcamientos de Molo Brin. Empezando por los de la raíz de la Isla Blanca, que serán implementados.
El puerto turístico. Por lo tanto, para Molo Brin comenzaremos con un proyecto que debería ver a la Autoridad, al Municipio y al empresario privado, el Muelle Real de Moys-Marina di Olbia del grupo Zuncheddu, sustancialmente alineados. No habrá licitación, pero el puerto deportivo Olbia-Moys de Sa Marinedda es el único en el mercado tras la compra de las acciones de General Port Service srl, con la que se convirtió en propietario de Quay Royal, que trae al futuro turista. puerto. En la práctica, partimos de nuevo (o casi) desde el mismo punto donde el proceso procesal se detuvo en 2014, ante una negativa del Municipio, en su momento denominada Giovannelli, que creía que había un problema con el uso previsto de la zona de Molo Brin. Quay Royal había recurrido a documentos judiciales. Al mismo tiempo, la Autoridad Portuaria eliminó el obstáculo con un ajuste técnico funcional al plan maestro del puerto.
