ESPEJO PRE-COVID – Aunque las ventas de automóviles en Italia en 2023 respecto a 2022 crecieron un 19% (1.575.000 frente a 1.325.000), las cifras siguen estando lejos de lo que ocurría antes de la pandemia. De hecho, en comparación con 2019 Ellos están perdidos 350.000 unidades. Según el informe de Aniasa (Asociación Nacional de la Industria del Alquiler de Coches de Movilidad Compartida) y la empresa Bain & Company, se trata de un “vacío” que difícilmente se colmará en los próximos años y la comparación es aún más despiadada si se compara con el registro de 2,5 millones de unidades vendidas en 2007: un valor que, según los expertos, hoy es prácticamente inalcanzable.
Sobre todo, la demanda de automóviles, debilitada por el debilitamiento de la renta media real de los italianos y por la coches cada vez mas caros. Bajo la presión de la normativa europea sobre emisiones contaminantes y de que la oferta de coches híbridos crece constantemente, en 2023 se consolidará el crecimiento de este tipo de coches, que ya se sitúa en el 42% (son principalmente híbridos suaves y híbridos completos en gas). Las ventas de coches diésel están cayendo y los coches eléctricos no se están abriendo paso (en el primer trimestre de 2024 representan sólo el 3% de todos los coches vendidos).
EL ALQUILER CRECE – Se acabó la crisis de los microchips y componentes, en 2023 el sector del alquiler (que incluye el corto y largo plazo) ha vivido un momento favorable, alcanzando un Rotación de 14 mil millones de euros y alcanzando el récord de matriculaciones (525.000 unidades compradas por empresas de alquiler, lo que equivale al 30% de todos los vehículos matriculados en el país). En particular, en alquiler a largo plazo (es decir, el de los coches destinados habitualmente a un uso profesional, los llamados “coches de empresa”) entre 2022 y 2023 se produjo un crecimiento del 23,6%.
El primer trimestre de 2024 confirma la tendencia positiva (+5,46% respecto al mismo período de 2023), incluso si el largo plazo se ve afectado negativamente por el retraso en el desembolso del ecoincentivos (-7,98%), con empresas que, a la espera de los nuevos (y más generosos) descuentos estatales, han aplazado la renovación de sus flotas. Estos se componen en su mayoría de coches diesel: 52% del total. Pero ojo: en 2022 fue del 59% y en 2021 fue del 69%. EL vehículos híbridos (especialmente los híbridos suaves y los híbridos completos de gasolina) representan la segunda opción con un 22% y son los que han registrado un mayor aumento de cuota, 6 puntos porcentuales respecto a 2022. complementos suponen el 6,5% (estaban poco menos del 5%), mientras que los eléctricos suponen el 4% (casi el 3%). Por último, el alquiler de corta duración (es decir, el de coches alquilados por unos días cuando se va de vacaciones) se ve impulsado por la fuerte recuperación del sector turismo pospandemia (6 de cada 10 alquileres se realizan dentro de los aeropuertos).
