Un vertipuerto para el despegue vertical de grandes drones eléctricos (por lo tanto, cero emisiones) utilizados para el transporte de personas. Auténticos taxis voladores con los que hasta 10 millones de personas podrían viajar por Italia en 2030. Es el proyecto que impulsa Giorgio Balzarini, administrador de Siab, empresa propietaria del terreno en via Ghislandi donde Areu construirá la futura base HEMS para el servicio de rescate con helicópteros 118.
Un proyecto que pondría a Brescia a la altura de otras grandes ciudades, dado que ya se están proyectando una veintena de vertipuertos en el país. El primero debería entrar en funcionamiento en Roma Fiumicino, con motivo del Jubileo de 2025. Milán también aspira a tener dos listos para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2026. No solo. Según un documento de Enac sobre el que escribió Il Corriere en octubre de 2022, la reorganización de los aeropuertos con la nueva zona de movilidad avanzada contempla el deseo de abrir vertipuertos en Turín, Venecia, Bari, Cortina, pero también en Padua, Udine, Verona, Reggio. Emilia, Palermo, Alessandria, Trento, Cremona, Como, Arezzo, Módena.
¿Y en Brescia? Por ahora la Loggia ha dicho no a la petición de Balzarini, presentada en forma de observación en el proceso de aprobación del helipuerto 118, aprobado por el ayuntamiento el 30 de abril. Una cuestión que ha creado una fuerte dialéctica entre la oposición y la mayoría, pero también dentro de la propia mayoría. Fabrizio Benzoni (Acción) coincidió de hecho con el líder de la minoría, Fabio Rolfi, al sostener que la segunda ciudad de Lombardía no debería perder la oportunidad de tener un vertipuerto. La demócrata Andrea Curcio, del Partido Demócrata, tiene una opinión completamente diferente: «Estamos trabajando duro para mejorar la calidad del aire y necesitamos un poco de coherencia. Los helicópteros privados contaminan”, afirmó en el ayuntamiento. Palabras que hicieron saltar a Balzarini en su silla al leerlas: «Quiero recordarles que el nuestro es un proyecto de vertipuerto, no de helipuerto y no prevemos el uso de aviones motorizados sino sólo de drones eléctricos.. Cero emisiones. Para que no contaminen.” El proyecto del emprendedor de Brescia no sería un salto al vacío, ya que se desarrollaría con UrbanV, empresa líder en el sector, con cuatro proyectos en desarrollo (Roma, Venecia, Bolonia, Costa Azul). En Brescia, los taxis aéreos podían transportar a empresarios y turistas a los aeropuertos más cercanos (Bérgamo, Linate, Verona) o al lago de Garda.
La observación presentada por Siab al Municipio, planificar el vertipuerto en los 24 mil metros cuadrados al lado de la futura base de rescate de helicópteros (de idéntico tamaño) sin embargo, fue rechazado. «La observación no pudo ser aprobada porque se refiere a un área no sujeta a variación del PGT», aclaró en el ayuntamiento la concejala de Urbanismo Michela Tiboni, que en la comisión anterior se había mostrado abierta a la posibilidad de insertando la infraestructura futurista en el próximo Pgt. El problema, como ya ha ocurrido con otros centros de planificación urbana, es el momento oportuno. También porque la superficie restante sigue siendo “agrícola estratégica” para el plan de coordinación territorial provincial. Y hay que abrir un nuevo proceso.
La Logia ha prometido redactar un nuevo Pgt (la anterior data de 2012, a la que le siguieron cuatro variaciones) pero tardará al menos tres años. Y para 2027, es probable que ya se hayan abierto otros vertipuertos en ciudades cercanas. «Cuando respondimos al interés de Areu, solicitamos poder utilizar toda la superficie de 48 mil m2, colocando el vertipuerto junto al helipuerto 118», especifica Balzarini, que ahora confía en la visión de Castelletti de una ciudad futura. Y en tiempos de toma de decisiones dignos de la Leona.
