TRESTE. «Distancias muy grandes», pero ningún enfrentamiento en curso, «porque MSC al menos se ha abierto a las negociaciones». Los sindicalistas salen con miradas interrogantes de la reunión organizada el jueves en la sede de Confindustria en Trieste para iniciar el debate sobre los salarios con el grupo que se prepara para apoderarse del distrito Wärtsilä de Bagnoli della Rosandra. El segundo enfrentamiento entre MSC y los representantes de los trabajadores termina sin tensiones, porque aún no se han discutido las cifras, pero el tira y afloja parece haberse pospuesto. De hecho, las siglas piden la confirmación de todo el tratamiento económico y legal de los trabajadores, mientras que MSC parte de la aplicación del contrato nacional de los trabajadores y de la antigüedad, dejando así fuera la negociación de segundo nivel, las bonificaciones por desempeño y los supermínimos individuales.
las escaramuzas
Después de las primeras escaramuzas en la primera mesa redonda celebrada en Roma hace dos semanas, la empresa y los interlocutores sociales han comenzado a abordar la cuestión del trato a los trabajadores, pero las cosas aún no han llegado a un punto crítico. La verdadera prueba de las relaciones sindicales para la empresa de Gianluigi Aponte parece, pues, pospuesta a la mesa ya convocada para el 28 de mayo, cuando necesariamente habrá que abordar las cuestiones concretas.
Sin embargo, hay preocupación entre los sindicatos. MSC confirma el contrato de categoría nacional y el respeto a la antigüedad, pero de momento no están sobre la mesa negociaciones de segundo nivel, primas de desempeño y supermínimos individuales: partidas que los sindicatos piden que se mantengan y que en Wärtsilä son superiores a la media de la metalurgia fábricas. Sin embargo, todavía no hay interrupciones porque la empresa dice que está dispuesta a negociar.
La alerta del sindicato
Sin embargo, llega una alerta del sindicato. «Las distancias – afirma el coordinador de la FIM de Trieste, Alessandro Gavagnin – son todavía grandes entre la idea inicial y lo que pide el sindicato, que pide el reconocimiento de la profesionalidad, la antigüedad y el trabajo realizado a lo largo de los años. Esperamos que en la próxima reunión la propuesta del MSC confirme lo que los trabajadores perciben hoy.” El compañero de Uilm Antonio Rodà habla de una “distancia importante”, pero reconoce que “la empresa afortunadamente está dispuesta a discutir salarios y bienestar”. Pronto habrá que entrar en cuestiones concretas y por ahora no tiene sentido seguir comentando: veremos los hechos y pediremos sensibilidad para una planta con una historia y una cultura industrial importantes. El objetivo es llegar a un acuerdo para garantizar los derechos de los trabajadores que permita el inicio de un proyecto industrial que esperamos represente un motor de desarrollo industrial para la zona.”
La inversión en Trieste
Los sindicatos informan al margen que MSC ha vuelto a confirmar la importancia de invertir en Trieste con un proyecto a largo plazo. Sin embargo, aún no se han empezado a discutir cifras, niveles y negociación empresarial. La discusión no comenzará hasta finales de mayo, cuando el acuerdo entre MSC y Wärtsilä esté a punto de cerrarse. La previsión es que el acuerdo se alcance entre finales de mayo y principios de junio. Mientras tanto, los sindicatos han pedido que MSC enriquezca el fondo de despidos para aliviar las dificultades que los trabajadores corren el riesgo de enfrentar en los próximos tres años, dado que MSC prevé el pleno funcionamiento de la nueva planta para el segundo semestre de 2027.
Mientras tanto, llega un comunicado de apertura relajado del grupo Aponte: «Medlog, parte del grupo MSC, se reunió con los representantes sindicales en Trieste con quienes se mantuvo una discusión profunda y fructífera. La empresa ha escuchado atentamente las peticiones de los representantes de los trabajadores y ahora se harán todas las valoraciones oportunas con el objetivo de poder acercar al máximo las posiciones, teniendo en cuenta las diferencias de la nueva industria que se asentará en la planta respecto a la actividad anterior. En las próximas semanas Medlog confía en poder llegar a una conclusión positiva del acuerdo”.
Reunión de coordinación
La reunión con MSC estuvo precedida por una reunión de coordinación entre la alta dirección de Wärtsilä y los representantes nacionales, provinciales y corporativos de Fim, Fiom y Uilm. La multinacional finlandesa actualizó a los interlocutores sociales sobre las negociaciones en curso con MSC, centradas en esta fase en la necesidad de perfilar las formas de convivencia dentro de la planta. Según comunicó el presidente y director general de Wärtsilä Italia, Michele Cafagna, el acuerdo prevé la venta de la planta por el valor simbólico de un euro a MSC, que luego alquilará los espacios necesarios para las actividades de fabricación a la empresa de motores. durante 5 o 10 años de servicio e investigación y desarrollo. Fim, Fiom y Uilm piden que en la próxima reunión Wärtsilä presente una versión actualizada del plan industrial para las actividades que permanecerán en Italia, cuya proyección trienal para los sindicatos debe partir de la firma del Acuerdo Programa en curso y por lo tanto ir más allá del plazo actual de 2025.
Los despidos cayeron por debajo de las 300 unidades
Como se sabe, MSC ha formalizado una inversión de 104 millones y el pleno empleo de los despidos, cuyo número actual ha caído por debajo de las 300 unidades de las 451 previstas inicialmente, debido a una serie de transferencias internas dentro de Wärtsilä y salidas voluntarias. La nueva empresa también tiene previsto contratar un centenar de personas más para el mantenimiento de la planta y las actividades logísticas. Como es sabido, MSC cuenta con Bagnoli para producir mil vagones de ferrocarril y tres mil vagones al año, además de realizar el mantenimiento de otros mil vagones. Sin embargo, para tener una idea más clara de la situación habrá que esperar al resultado de las negociaciones que MSC está llevando a cabo al mismo tiempo con el Ministerio de Economía y Empresa, con el objetivo de obtener el reconocimiento de la exención aduanera de producción prevista. por el puerto libre internacional y apoyar al público a través de formas de incentivos, desde fondos para la reubicación hasta el instrumento Contrato de Desarrollo puesto a disposición por Invitalia y la Región, que ya se ha comprometido a financiar las instalaciones ferroviarias necesarias en la zona de FreeEste y la formación de los trabajadores.
