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Stellantis está listo para vender coches chinos en Europa y podría empezar a hacerlo desde Italia: el grupo liderado por Carlos Tavares desvelará la estrategia de marketing de los vehículos de la marca Leapmotor fuera de China la próxima semana en Hangzhou en presencia del propio CEO de Stellantis.
Stellantis y Leapmotor son socios desde octubre de 2023
El pasado mes de octubre, la empresa nacida de la fusión entre FCA y PSA optó por comprar el 21% de Leapmotor por 1.500 millones con el objetivo de crear una empresa conjunta (Leapmotor International) para utilizar la marca china en el mercado europeo. De este modo, Tavares quiere aprovechar el avance chino en lugar de sufrirlo, ofreciendo directamente coches capaces de molestar a las marcas más baratas ya presentes en Europa, como Dacia (que pertenece a Renault).
Los coches chinos de Leapmotor ya estarán a la venta en Europa este año
Según lo que parece MF-Milano Finanza La comercialización de vehículos de la marca Leapmotor en Europa debería comenzar durante el último trimestre del año, a partir de octubre. Para ello, Stellantis se apoya en parte de su red y está empezando a construir una cadena de distribuidores. La marca Leapmotor se ofrecerá a través de distribuidores que ya venden otras marcas del grupo y, según diversos indicios, la primera debería nombrarse en el sur de Europa empezando por Italia. Stellantis y Leapmotor pretenden construir una red de varios cientos de revendedores en todo el continente.
Aquí están los coches que Leapmotor traerá a Europa con Stellantis
Pero, ¿cuáles son los coches Leapmotor que Stellantis traerá a Europa e Italia? Según los rumores, el primer coche que se venderá será un modelo pequeño como el T03, que en realidad es un minicoche eléctrico. Pero a la marca china también le gustaría traer a Europa el C10 más grande, tanto en versión híbrida como eléctrica, tan pronto como el vehículo obtenga la homologación europea, así como otros dos o tres modelos más. El objetivo sería entonces aumentar la oferta a lo largo de los años para poder vender hasta 500.000 coches al año en todo el continente a finales de la década.
¿Leapmotor también producirá en Europa? Polonia primera opción
Naturalmente, sin embargo, para apoyar un objetivo tan ambicioso, las exportaciones de China por sí solas no serían suficientes. Por lo tanto, y no se descarta que se haga algún anuncio en este sentido la próxima semana, es casi seguro que Leapmotor también comenzará a producir en Europa a partir de este año, también para evitar el riesgo de nuevos aranceles por parte de la UE.
Inicialmente se habló de Mirafiori, que se encuentra en crisis de producción, como lugar de aterrizaje, pero Stellantis debería haber elegido Polonia, o la planta de Tychy, donde ya se fabrican varios modelos de la marca Fiat, como primera solución. Allí se podría fabricar el minicoche eléctrico T03, mediante una técnica de ensamblaje conocida como SKD (Semi Knocked Down), que consiste en un automóvil casi listo para usar que luego se ensambla en un automóvil completo después de la importación. (Reservados todos los derechos)
