CIVITAVECCHIA – «Es importante que el plan de puertos de interés económico regional se desarrolle según una visión sistémica, que tenga en cuenta la integración con las políticas de movilidad de los territorios, siguiendo también criterios de intermodalidad. Además, los aeropuertos bajo responsabilidad estatal (Civitavecchia, Fiumicino y Gaeta) y los aeropuertos bajo responsabilidad regional directa (Anzio, Formia, Terracina, Ponza y Ventotene) deben gestionarse desde una perspectiva de red. Cualquier planificación del transporte que quiera ser eficiente no debe ni puede organizarse de forma compartimentada, sino que debe diseñarse según una perspectiva orgánica global.”
Así lo informó ayer el secretario general del Fit-Cisl del Lacio, Marino Masucci, en una audiencia en el consejo regional sobre la propuesta de resolución para aprobar el plan de puertos de interés económico regional.
«Vistos desde esta dimensión y perspectiva – prosiguió – los puertos, los interpuertos y sus infraestructuras de conexión son elementos indispensables. Por este motivo, consideramos de suma importancia poner a tierra las intervenciones relativas a la transversal norte (Civitavecchia, Orte, Terni) y a la autopista sur entre Roma y Latina y al enlace de la autopista Cisterna-Valmontone. Además, es necesaria una mejora cualitativa urgente entre los puertos de Formia/Gaeta, Fiumicino y Civitavecchia y el sistema ferroviario, para facilitar el desarrollo de redes comerciales en la ruta marítima. Además, la revitalización de los ferrocarriles abandonados podría ser importante teniendo en cuenta su conexión con importantes localidades costeras”.
«Creemos esencial – añadió el sindicalista – desarrollar la zona entre los puertos de Ostia y Fiumicino, la zona aeroportuaria asociada y toda la zona del segundo centro turístico romano, así como el refuerzo de la conexión ferroviaria. entre los aeropuertos de Fiumicino y Roma y la sistematización de los puertos turísticos de Civitavecchia, Fiumicino, Ostia y Anzio. El aeropuerto de Fiumicino interceptó más de 44 millones de pasajeros en 2023, el primero entre los aeropuertos italianos y, con más de 184.000 toneladas de mercancías, el segundo en tráfico de carga. Cifras que se intensificarán aún más en el año jubilar: se esperan más de 32 millones de visitantes”.
«Por último, pero no menos importante – concluye el sindicalista – debemos centrarnos en el factor trabajo: es necesario un esfuerzo común, orientado a planificar cursos de formación técnico-superior capaces de anticipar la demanda de profesionalidad y responder a las nuevas necesidades. Los procesos de digitalización y comunicación en los sistemas portuarios requieren capacidades actualizadas y un proceso continuo de desarrollo e inversión.”
