CANOSA DI PUGLIA – Semanas de intenso fuego en el frente de la carretera provincial 2, la antigua SS 98, no sólo en lo que respecta a la rotonda que conduce al pueblo de Montegrosso, sino también y sobre todo por la cuestión de seguridad relacionada con el tramo de carretera que discurre a lo largo la ciudad de Canosa di Puglia, donde últimamente han aumentado los accidentes, muchos de ellos mortales.
Mientras la empresa trabaja para completar las obras necesarias para que la obra sea segura, hay una fecha importante por cuestiones burocráticas: es el 6 de mayo, día en el que en Bari, en la región de Puglia, habrá una reunión con los técnicos. de la provincia de Barletta-Andria-Trani para definir la denominada variante decreciente que debería desbloquear definitivamente el proyecto de seguridad del Sp2 en el tramo de Canosa.
De hecho, después de los graves accidentes mortales que asolaron el mes de abril, la acción de la Provincia BAT ha recuperado fuerza respecto a una carretera en el centro de un conflicto burocrático que se había estancado en las oficinas del organismo que gestiona la Peligrosa arteria vial que discurre junto a Canosa. En particular, la muerte de Antonio Catalano, de 49 años, la noche entre Pascua y el lunes de Pascua, que falleció tras el impacto de su coche con uno de los New Jersey en el arcén de la carretera que delimitaba la obra que había sido Cerrado durante varios años, desencadenó un movimiento popular espontáneo a partir del cual se creó un comité para la seguridad vial.
La obra en cuestión, iniciada en 2019 y que ha permitido la construcción parcial del nuevo tramo que evitará las peligrosas curvas descendentes que suelen ser escenario de accidentes, incluso mortales, recibe un préstamo de 7 millones de euros del Región de Puglia, pero se quedó varada en algún momento debido a un cambio de diseño necesario. Una variante decreciente, como se ha dicho, preparada y presentada hace unos días por la Provincia a la Región que deberá dar luz verde – esperemos – ya el 6 de mayo. Luego será necesario aprobar definitivamente el proyecto para permitir la reanudación de las obras en este primer lote.
Mientras tanto, sin embargo, es necesario buscar otras subvenciones que nos permitan completar la seguridad del tramo que aún falta hasta el tramo que va de Canosa a Cerignola y que vuelve a ser de cuatro carriles. Mientras tanto, a la espera de todos estos pasos, en los últimos días se está restaurando el asfalto y se han arreglado los nuevos maillots para una obra que, sin embargo, a menudo cruza la ruta actual y que, con suerte, podrá reiniciarse lo antes posible. . Durante demasiado tiempo, el estado de cierre ha convertido esta arteria en una trampa para los automovilistas.
Más allá de la propia obra, todo el tramo que discurre a lo largo de Canosa es especialmente peligroso para los coches y vehículos pesados. Un peligro ampliamente (y tristemente) documentado por los numerosos accidentes ocurridos en la historia reciente y pasada, especialmente mortales. Garantizar el Sp2 retomando el trabajo interrumpido debe ser prerrogativa de todos, empezando por las instituciones. Esa larga lista de incidentes trágicos debe terminar.
