La importación de automóviles chinos en Italia, además de los proyectos de grandes grupos como BYD y otros, pasa por curiosos canales comerciales establecidos por grupos de concesionarios más o menos conocidos. Que a veces discuten entre ellos
2 de mayo de 2024
EL precios elevados y, en el período de Covid, la escasez de autos disponibles lo hizo crecer un poco silenciosamente el mercado automovilístico chino en Italia, pero no hablamos de la llegada de las grandes marcas a bombo y platillo (que también está ocurriendo) sino de acuerdos comerciales para importar pequeños o grandes lotes de modelos “made in China” con marcas casi completamente desconocido o personalizado con nombres y siglas italianas.
El caso más sonado es el del ya histórico DR De Massimo di Risio que importa desde hace muchos años coches más o menos completos de China y que desde hace tiempo dispone de una auténtica fábrica en Macchia d’Isernia. En este caso el origen chino no es del todo explícito y, de hecho, la Defensa de la Competencia sigue investigando por publicidad engañosa.
Más reciente es la experiencia de Cirelli, que dispone de una planta de acabado e instalación de GLP en Verdellino (BG) y de una amplia red de 50 distribuidores y talleres autorizados, pero declara muy abiertamente revender. productos chinosen particular de Dongfeng como el SUV 5, el primer modelo lanzado en Italia al que seguirán otros.
El caso Compañía de automóviles de China (es decir, coches DFSK) es más complejo: la empresa ha emitido hoy un comunicado en el que afirma ser el único distribuidor autorizado en Italia de los modelos fabricados por Motor DFSK que es una empresa conjunta china del grupo Dongfeng con Chongqing Yu’an. Compañía de automóviles de China con sede en Prato (FI) y Livorno le informa que tiene un acuerdo exclusivo como distribuidor e importador exclusivo para Italia de modelos de la marca DFSK (para ser honesto, un poco difícil de pronunciar: ¿Qué coche tiene? Un dieffessekappa; afortunadamente el nombre Gloria estaba asociado a él). En Italia hay 30 concesionarios y la aclaración probablemente se produce tras los rumores de que estos coches también se venden en otros concesionarios “no autorizados” que se han difundido en los últimos años. Salón del Automóvil de Pekín.
Esta situación está generando un poco de confusión, tanto en lo que respecta al origen de los coches como a la posibles consecuencias sobre garantías en caso de avería, así como, y éste es quizás el aspecto más preocupante, la disponibilidad de repuestos lo que lamentablemente nunca ha sido el punto fuerte de los importadores de automóviles chinos en Italia, ya sea por la distancia física de las fábricas o porque una logística generalizada requiere mucho dinero y una organización perfecta. Aquellos que confían en lo que podríamos llamar el vanguardias Se advierte de la invasión china: los precios son muy atractivos, pero es necesario un poco de precaución.
