Un nuevo informe deAsociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea) revela una brecha alarmante entre la disponibilidad actual de puntos de recarga públicos para coches eléctricos en Europa y lo que realmente se necesitará para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones de CO2. Según el informe de Acea, entre 2017 y 2023 las ventas de coches eléctricos crecieron tres veces más rápido que la instalación de puntos de recarga. En perspectiva, La UE necesitará ocho veces más estaciones de carga al año de aquí a 2030.. “Necesitamos una adopción masiva de coches eléctricos en todos los países para alcanzar los ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de CO2 de Europa. Esto no sucederá sin una disponibilidad generalizada de infraestructura de carga pública en toda la región”, afirmó el director general de Acea. Sigrid de Vries.
El año pasado se instalaron algo más de 150.000 puntos de recarga públicos en toda la UE (una media de menos de 3.000 por semana), para un total de más de 630.000. Según la Comisión Europea, de aquí a 2030 se deberían instalar 3,5 millones de puntos de recarga. Lograr este objetivo significaría instalar alrededor de 410.000 puntos de carga públicos por año (o casi 8.000 por semana), casi tres veces la última tasa de instalación anual.
En realidad, Italia puede hacer alarde de cifras muy positivas en este tema, sobre todo teniendo en cuenta el porcentaje todavía limitado de coches propulsados por baterías en circulación. A partir del 31 de marzo quedaron instalados en la Península 54.164 puntos de recarga de uso público, con avances al final del primer trimestre un 31,5% respecto a 2023. Desde elseguimiento de Motus-E Resulta que en los últimos dos años el número de puntos de recarga prácticamente se ha duplicado. Junto con el número de columnas. La incidencia de las infraestructuras de mayor potencia también está creciendo., siendo el 34% de los puntos instalados en el último año rápidos y ultrarrápidos. Una solución que, asociada a las cada vez más extendidas estaciones de carga urbanas de bajo consumo, donde se puede dejar el coche cargando por la noche o mientras se realizan otras actividades, pretende satisfacer todas las necesidades posibles de los conductores eléctricos, dentro y fuera de la ciudad.
Lombardía sigue liderando las regiones con más puntos de recarga (10.158 puntos de recarga, +3.497 en los últimos 12 meses), por delante de Piamonte (5.841 puntos, +1.626), Véneto (5.167 puntos, +998), Lacio (5.141 puntos, +1.109) y Emilia-Romaña (4.516, + 784).
En cuanto a las ciudades, Roma sigue en primer lugar (4.006 puntos), seguido de Milán (3.246 puntos), Nápoles (2.679 puntos) Cse confirma como la ciudad metropolitana donde más rápidamente avanza la infraestructuraTurín (2.429 puntos) y Brescia (1.600 puntos). En las autopistas los puntos de recarga ascienden a 942 unidades (de 559 en marzo de 2023 y 150 en marzo de 2022), de los cuales el 85% es del tipo corriente continua rápida y el 61% supera incluso los 150 kW de potencia. El 40% de las zonas de servicio de las autopistas están equipadas actualmente con infraestructuras de recarga.
“La extraordinaria evolución registrada en los últimos años es una excelente noticia para el país y para quienes quieren pasarse a la movilidad eléctrica de cara a la implementación del nuevo Ecobonus, que esperamos vea pronto la luz para evitar la parálisis fisiológica del coche. mercado tras el anuncio de los nuevos incentivos”, comenta el presidente de Motus-E, Fabio Pressi, observando que frente a una infraestructura tan importante, sostenida hasta ahora casi exclusivamente por inversiones privadas, “el crecimiento progresivo de la electricidad en circulación, que también puede encontrar un apalancamiento muy importante en los flotas de las empresas, desempeñará también un papel clave para preservar y ampliar la ventaja económica de la carga eléctrica frente a los suministros de energía tradicionales, que están más expuestos a las tensiones geopolíticas internacionales”.
