«La semana pasada enviamos nuestras propuestas para la actualización e integración del borrador del Plan Urbano de Movilidad Sostenible. Los hemos dividido en dos bloques: uno de carácter estratégico y otro de carácter programático-ejecutivo, identificando algunas acciones concretas que se pueden planificar e implementar en los próximos años.”
De ahí las asociaciones Libera il Futuro Bisceglie y Pro Natura.
«Nuestras observaciones estratégicas – continúa la nota – sugieren:
– la aplicación de un plan de transporte público (viajes de alta frecuencia y vehículos ecológicos);
– la creación de nuevas zonas peatonales y zonas de tráfico limitado;
– el uso de una planificación urbana táctica con la creación de áreas de reunión y relajación, áreas de juego, áreas de lectura, áreas deportivas, utilizando señales horizontales, bancos de colores y otros elementos de mobiliario urbano;
– la implementación de una red eficiente y segura de autobuses para ciclistas y peatones, con el objetivo de interconectar los suburbios, el centro, los complejos escolares, las áreas productivas y recreativas;
– el desarrollo de la intermodalidad (aparcamientos periféricos de intercambio);
– la creación de refugios seguros para bicicletas y estaciones de carga eléctrica para vehículos ecológicos;
– la adopción de mecanismos de incentivos para la compra y el uso de bicicletas, incluidas las eléctricas;
– la creación de un sistema integrado de seguimiento de las infraestructuras viarias y del transporte público local, con sensores y dispositivos de videovigilancia del tráfico rodado y de la red de semáforos;
– la creación de sistemas de vigilancia atmosférica para detectar la cantidad de polvo fino en el aire.
En concreto, sugerimos a la Administración estas acciones:
– la creación progresiva durante los próximos cinco años de anillos de movilidad urbana diferenciados con centro histórico peatonal, centro de la ciudad en el cinturón verde en modo ZTL, zonas periféricas y costeras con movilidad reducida en automóvil;
– la prueba inmediata de la ZTL para la costa occidental en el período estival (mayo-septiembre);
– la creación de 3 “park & rides” con servicio de transporte durante los próximos cinco años. Proponemos el aparcamiento de la Conca dei Monaci, la zona del mercado, la zona de Sant’Andrea (con la creación de una zona de aparcamiento bajo la responsabilidad de particulares que podrán construir en la zona en el marco de las previsiones de ampliación del nuevo DOGUILLO);
– la ampliación de la superficie de las “carreteras escolares” durante los próximos tres años, cerrando las carreteras alrededor de las escuelas en un radio de 200 metros y estableciendo estructuralmente una velocidad máxima de 30 km/h en ese radio;
– la peatonalización de la vía XXIV Maggio y el cierre al tráfico de vehículos de la zona de Palazzuolo;
– la creación, para conectar la costa oriental con la zona de Murgia, del carril bici peatonal ya diseñado y propuesto por Pro Natura Bisceglie para la región y el municipio;
– la finalización del carril bici norte-sur (de Trani hacia Molfetta atravesando la ciudad), con el cierre del tramo costero de Via Capitini al tráfico de vehículos, inspirado en el proyecto de restauración del carril bici que va desde Bi-Marmi zona a las Cuevas de Ripalta, ya presentada por Pro Natura;
– la creación del eje ciclista este-oeste (desde la zona de S. Andrea hacia el centro de la ciudad) con una intersección cerca de la estación con la construcción de un paso subterráneo o puente peatonal para bicicletas que conecta S. Andrea con el centro de la ciudad;
– la creación de la sala de control inteligente durante los próximos cinco años para el control y seguimiento de los sistemas críticos de movilidad urbana;
– instalación gratuita por parte de ARPA Puglia de unidades móviles de seguimiento de la contaminación atmosférica.
“Esperamos – afirma Arena di Libera il Futuro – que esta fase de apertura del PUMS a la contribución de los ciudadanos y de las asociaciones no represente un mero ejercicio formal de participación por parte de la Administración. El destino de las observaciones al PUG, sobre las que no ha habido respuesta después de casi un año, no representa un precedente tranquilizador”.
Sasso de Pro Natura se hace eco de ello: “Nosotros también hemos encontrado considerables dificultades para comunicarnos con la administración y los técnicos, hasta el punto de que nuestras observaciones sobre el plan costero municipal y sobre las emergencias ambientales de la ciudad no fueron aceptadas, pero creemos que nuestra contribución “Es deber y necesario ya que la sostenibilidad ambiental es uno de los criterios para la redacción del PUMS”.
lunes 29 de abril de 2024
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