Alianza para la Victoria: “Me duele decir explícitamente si tiene intención de cerrar el Minimetrò”
Respecto a las últimas declaraciones de la concejal Margherita Scoccia sobre el Minimetrò, cabe preguntarse hasta qué punto conoce la concejala la legislación nacional y europea sobre el transporte público local (TPL). Debes saber que para medir la eficiencia de un sistema de transporte a efectos de financiación, se requiere la garantía de que al menos el 35% de los costes de gestión sean cubiertos con ingresos tarifarios (Decreto Legislativo 422/97). En el caso del Minimetrò, la relación entre ingresos y costes ronda el 40% en los últimos años. El concejal sabe que el servicio de carreteras a perugia ¿No llega al 30%? Nos preguntamos también ¿qué políticas a favor del transporte público ha impulsado la actual Administración para reducir el tráfico de coches y descongestionar las vías de las ciudades? Las decisiones de la actual administración parecen haber ido en la dirección opuesta, por ejemplo con la apertura parcial de la ZTL en el centro de la ciudad.
Se sabe que el transporte es un servicio público esencial y corre a cargo en parte del público finanzas público como exigen las directivas europeas, como la asistencia sanitaria. Con el tiempo, Perugia ha creado proyectos innovadores en el ámbito de la movilidad alternativa, como escaleras mecánicas y ascensores, aparcamientos que rodean el centro histórico y el Minimetrò. La accesibilidad que garantizan estos proyectos es vital para el centro histórico.
Hablando de costes y sostenibilidad económica, las escaleras mecánicas pesan sobre el presupuesto municipal 1.400.000 euros (8,75 euros al año por ciudadano). No generan ingresos. ¿Quiere el concejal Scoccia cerrarlos? El servicio por carretera cuesta a la Región y al Municipio de Perugia aproximadamente 12.000.000 de euros, lo que equivale a 20 céntimos al día por cada ciudadano de Perugia, mucho más que el servicio Minimetrò. ¿Quiere el concejal Scoccia cerrar también el transporte por carretera? Nos parece que el concejal va por buen camino dado que en los últimos años los kilómetros recorridos por los servicios de carretera se han reducido notablemente.
El Minimetrò costó alrededor de 100 millones de euros, financiados alrededor de 60 millones por el Ministerio de Transportes y 40 con recursos locales. La tasa anual que paga el Ayuntamiento por la gestión es de 2.600.000 euros (4 céntimos de euro al día por ciudadano), la parte restante de 4.200.000 euros se destina a pagar las infraestructuras que siguen siendo propiedad del Ayuntamiento de Perugia. el concejal debería apreciar que el Minimetrò, creado con el objetivo específico de unir la ciudad baja con la alta, se mueve solo, no interfiere con el resto del tráfico (a diferencia del BRT) y lo aligera, no contamina, transporta 7.200 pasajeros al día, 2.700.000 al año, una quinta parte de los transportados por los servicios por carretera, y resulta imprescindible con motivo de los grandes acontecimientos que tienen lugar en el centro histórico. ¿Cuáles son las alternativas propuestas por el concejal Scoccia para transportar entre 40.000 y 50.000 personas al centro cada fin de semana para estos eventos?
Por último, parece deprimente que Scoccia, arquitecto y candidato a alcalde de la ciudad, no dedique una sola palabra a la calidad. arquitectónico de las obras del Minimetrò, diseñado por uno de los arquitectos más importantes del mundo, Jean Nouvel, está convencido de que la movilidad alternativa es esencial para la ciudad y su centro histórico y debe reforzarse aún más. Así lo afirma en una nota la coalición ‘Alianza para la Victoria’.
