06:50: el tren a Alba sale puntual y, según los viajeros habituales, es la excepción que confirma la regla.
Siempre lleno de gente en las horas punta desde Costigliole Lanze hasta la zona de Cuneo y con la misma frecuencia con un retraso de unos minutos, La línea Asti-Alba se reactivó en septiembre y es ampliamente utilizada.
Una veintena de personas suben en la estación de Asti en una mañana lluviosa. «El mundo llega a Castagnole y Neive – dice Alexia, 17 años, Eso “Toma el tren a Isola para ir a la escuela en Arte Bianca; muchas veces no encuentro dónde sentarme”.
Seis pares de trenes diarios, excepto sábados y domingos, de 6.50 a 19.00 horas, intercalados con autobuses que hacen el mismo recorrido, pero que tardan unos diez minutos más. Al menos sobre el papel.
La mayoría de los pasajeros prefieren el tren al autobús, que es más rápido y menos sujeto al tráfico urbano.pero Muchos critican la gestión de los horarios, que resultan inconvenientes debido a las conexiones de autobús.
“Volver a casa También espero 45 minutos en la estación.. La salida de las oficinas suele ser a las 17.00 horas y el tren sale a las 18.10 horas – explica Elena Bosco, que viaja todos los días de Asti a Grinzano, cerca de Alba – Por la mañana, sin embargo, a menudo es tarde, pierdo el enlace con el autobús y llego a la oficina una hora más tarde, así que me como todas mis vacaciones.”
A pesar de los inconvenientes, el tren sigue siendo el mejor medio de transporte para la mayoría de los viajeros: de hecho, el autobús no sólo está más lleno, sino que a menudo se queda atascado en el tráfico y a la entrada de Alba no es raro perder hasta media hora.
«Se puede mejorar – continúa Bosco – sólo sería necesario que saliera a tiempo y con mayor frecuencia. Hablan mucho de aumentar los servicios públicos contra la contaminación, pero luego no ofrecen transporte suficiente a los que trabajan.”
Jessica Musso, una joven trabajadora de Asti en una empresa de Alba, también está contenta con la reactivación de la línea: «Así no tengo que conducir, es un esfuerzo menos. Si hubiera más carreras sería aún mejor”. Por la mañana, la mayor parte de los viajeros están representados por estudiantes de secundaria y cursos profesionales.
Alice Sorrentino, 19 años, estudia en el vagón: «Tomo este tren todos los días para ir a la escuela de enología de Alba – dice – si no hubiera existido el tren tal vez no habría podido hacer el curso ».
El billete para todo el trayecto cuesta 4 euros y los revisores pasan a pedirlo: según quienes cogen el tren todos los días esto también es una excepción.
Rossella Sacco, cuidadora, informa: «Casi nunca hay controles. En la estación de Alba los niños siempre cruzan las vías y nadie dice nada.”
En Castagnole Lanze el tren está lleno de jóvenes que casi todos van a la escuela en Neive o Alba: muchos se ven obligados a permanecer de pie. Sara Giordano y Beatrice Lercara tienen 18 años y dicen: «Nunca hay sitio en el camino de vuelta. Tomamos el tren de las 13.40, pero cuando hay una huelga no siempre está garantizada.” Raffaella Testa se queja del mismo problema: «El tren es cómodo, incluso en términos de horarios, pero a menudo hay retrasos e inconvenientes. Un amigo mío se quedó a pie el otro día debido a la huelga.”
A su llegada a Alba se confirmó lo dicho por los pasajeros. Las barreras rojas entre las vías que advierten a la gente que no cruce no impiden que una docena de niños crucen las vías para llegar a la estación.
El viaje de vuelta a Asti a las 7,48 está menos concurrido, pero todavía hay gente. «Me siento cómoda – comenta Barbara Torta, profesora de Alba que enseña en Asti – mucho mejor que en el autobús».
