La caza de los “portugueses” comienza de nuevo con los controles también de los equipos “privados”. El equipo que busca personas inteligentes que quieran utilizar el transporte público sin abono o abono pronto se ampliará a nuevas figuras que el cajero encontrará fuera de la empresa.
En los últimos días se ha abierto uno procedimiento para “la asignación del servicio de verificación de documentos de viaje y actividades complementarias”, una búsqueda para estipular un acuerdo marco con un único operador que pueda aumentar la capacidad de encontrar a los que no pagan y crear un efecto disuasorio que pueda cambiar la tendencia. En 2023, se impusieron 18.000 multas elevadas a autobuses y tranvías: una media de 49 por día, incluidos festivos y domingos. No hay muchos. En la ZTL, es decir, en las zonas de aparcamiento de pago, el año pasado se impusieron 51.000 multas. Pero para eso existe un equipo ad hoc de verificadores internos.
Volviendo a los autobuses y tranvías, la idea de ATM es ampliar el grupo de controladores. Por lo tanto, los empleados de los cajeros automáticos que realizan esta actividad ya no están contratados, sino que cuentan con el apoyo de un grupo de trabajadores externos que serán “contratados” a través de la licitación. En realidad ya hay un grupo no interno de tres verificadores trabajando para el cajero automático desde hace unos diez meses. Una vez concluida lo que la empresa Via La Farina definió como “una fase experimental”, se lanzó la licitación que debería aumentar la capacidad de descubrir a los “portugueses”.
A la empresa ganadora del concurso se le propondrá un contrato de dos años por un importe total de 776.755 euros, pero una parte muy importante (551.000 euros) no está sujeta a reducción porque es el valor de la mano de obra. Pero la empresa también recibirá una parte variable de los ingresos. Este es el monto calculado como un porcentaje máximo del 50% que puede retener de las sumas cobradas con sanciones dictadas a bordo y cobradas en un plazo de 60 días.
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