El 25 de abril la ley entró en vigor en Venecia. hoja de parra diseñada por la administración Brugnaro engañar a la UNESCO, que desde hacía algún tiempo sólo esperaba ser engañada. De hecho, no parece haber otra razón que inspire la decisión del consejo que gobierna la ciudad que la de frustrar, de una vez por todas, la amenaza que lanza la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura -un organismo inútil si no francamente peligroso: ha expresado repetidamente su oposición a la ciudad de la laguna. Pero lamentablemente nunca lo implementó. El de incluir a Venecia entre los sitios en riesgo de extinción debido a la masificación turística, el fenómeno que la Organización Mundial del Turismo define como “el impacto del turismo en un destino, o en partes de él, que influye excesiva y negativamente en la calidad de vida percibida por los habitantes”. ciudadanos y/o la calidad de las experiencias de los visitantes”.
Se trata del impuesto de cinco euros que los visitantes ocasionales -una pequeña minoría dadas las numerosas exenciones previstas por un complejo reglamento, que supuso el triunfo de la burocracia y las argucias- tendrán que pagar durante un total de veintinueve días, hasta el 14 de julio, para poder acceder a la ciudad puntual entre las 8:30 y las 16:00 horas. los cinco millones de venecianos quedaron exentos que, casualmente, representan la categoría más grande de turistas que se dan a la fuga y que nos gustaría limitar.
Una medida experimental, se apresura a afirmar el Ayuntamiento, con la intención de no asustar a las categorías económicas que operan con el turismo, la restauración y el transporte acuático, que en los últimos años han demostrado que aprecian las opciones de la administración local encaminadas a centrarse exclusivamente en el desarrollo turístico, más allá de una narrativa que pretendería hacer lo contrario. Convencida de que el interés público es la suma de los diversos – y en este caso convergentes – intereses privados de quienes operan en la ciudad con el turismo, a menudo en detrimento de quienes allí residen, la administración veneciana siempre ha tenido cuidado de no perjudicar los operadores que con el tiempo se han convertido en sus núcleo duro, incluso eligiendo un horario de aplicación que no perjudique la economía del spritz vespertino. Y ten cuidado de no poner un límite máximo de turistas diarios, una medida que de alguna manera habría tenido una función de contención.
La medida entrará en vigor más o menos cada fin de semanaincluido el 28 de abril, cuando el Papa Francisco visitará la ciudad, a excepción de los días 1 y 2 de junio, cuando se abrirá el Arsenale para acoger el Salón Náutico, particularmente querido por el alcalde. El primer día de aplicación terminó con 113 mil arribados y 15 mil 700 pagando. El resto de accesos son de personas exentas del pago de la cotización. Los ciudadanos venecianos, trabajadores, estudiantes y otras categorías, deben registrarse en la plataforma en línea pero no pagar. Si comparamos los modestos resultados económicos que esperamos obtener de la medida con los costes esperados de poco menos de dos millones de euros, diríamos que ni siquiera estamos en presencia de una solución para recaudar efectivo. Al menos no de momento, aunque podemos equiparnos para ello si fuera necesario. Si bien, por un lado parece claro que el efecto sobre el control de flujos será prácticamente insignificante, si no inexistente, la elección del alcalde Brugnaro constituye Un paso más en el camino hacia la museificación y mercantilización de la ciudad..
Después de ocho años, la administración de centroderecha ha pasado meses en inútiles audiencias y exámenes de proyectos para controlar los flujos turísticos, llegando hace algún tiempo al ingenio de los torniquetes en los puntos de acceso a la ciudad. Una elección desbordada por las feroces críticas de los ciudadanos y del mundo económico, cuya imagen negativa generada en todo el mundo había asustado al propio Brugnaro, consciente del daño que todo esto podría haber causado al propio turismo.
Ahora, el alcalde regresa al cargo con la tarifa de acceso. Ni siquiera se le pasó por la cabeza la idea de trabajar para proteger a los ciudadanos, que llevan años desatendidos, y mientras tanto ha hecho desaparecer de sus propuestas la promesa de querer atraer a treinta mil nuevos residentes, la única de esta manera podría haber contrarrestado en cierta medida la explosión turística, ya que está demostrado desde hace tiempo que la disponibilidad de viviendas, y por tanto de nuevos habitantes, puede tener un impacto directo en la diversificación y la posibilidad de afirmación de formas de economía distintas al turismo. .
Brugnaro habla de un nuevo sistema de control de flujo, pero mientras tanto quiere traer los grandes barcos de regreso a Venecia, con su millón y medio de turistas más. Y para permitirles llegar a la zona de la estación marítima, planeó una ampliación y excavación del canal Vittorio Emanuele. Una elección perjudicial para el equilibrio de la laguna, ya en gran medida comprometida, que se está transformando en un brazo de mar. Además de un rechazo flagrante del decreto del gobierno Draghi que preveía un concurso de ideas para crear puntos de atraque para barcos de más de cuarenta mil toneladas brutas fuera de las aguas interiores. El alcalde también proyecta un nuevo centro turístico en el parque San Giuliano, en la laguna, para llevar a los turistas de San Giobbe a Venecia. Y otro en Montiron para conectar el aeropuerto con el barrio de Castello, a costa de destruir uno de los últimos paisajes lagunares. La intención es transformar la cuneta de la laguna en una terminal de servicios, mientras el aeropuerto presiona para duplicar las llegadas a la ciudad.
En lo que respecta a la plaga de alquileres cortosVenecia, único caso en Italia, tiene la posibilidad de regularlos desde julio de 2022 para “fomentar el aumento de la oferta de alojamiento en alquiler para uso residencial de larga duración”. El Municipio puede imponer limitaciones al número de inmuebles destinados a uso turístico dependiendo de las zonas de la ciudad en las que se encuentren. Pero hasta la fecha todavía no se ha hecho nada. La última novedad a este respecto es que se está alcanzando un acuerdo con las asociaciones de inquilinos según el cual – declaró recientemente Brugnaro – “si los propietarios no explican al turista cómo comportarse y la recepción no está garantizada, estos alquileres sólo “Tenemos un tope de noventa días de alquiler al año, no más”.
Hasta donde sabemos, estaríamos avanzando hacia una Regulación muy diferente a la vigente en otras ciudades europeas. que se enfrentan a problemas similares a los de Venecia en materia de alquileres y alquileres turísticos, como Ámsterdam, París, Londres o Barcelona. Ciudades donde se han introducido distintos tipos de límites, desde un número máximo de noches al año, pasando por la obligación para quienes alquilan de residir en la casa alquilada, hasta un bloqueo de nuevos alquileres en determinadas zonas de la ciudad. De nuevo, aire caliente.
Dicho esto, sería extremadamente injusto achacar toda la culpa de la transformación de la ciudad a Luigi Brugnaro, dado que comenzó en tiempos anteriores a su llegada, por administraciones de centroizquierda que habían visto sus intenciones de luchar contra la desertificación económica en favor del turismo. ¿Quién no recuerda, por ejemplo, las incubadoras de nuevas empresas innovadoras en la isla de Giudecca y su miserable fracaso? ¿Quién ha olvidado las propuestas que surgieron de la famosa conferencia de 1988, “Idea de Venecia”, del Instituto Gramsci que habría dado a los consejos de Massimo Cacciari una guía para su trabajo?? Prehistoria, con buenas dosis de ambición, a juzgar por sus resultados. Más aún a la luz de lo que el mismo alcalde de la época viene manteniendo desde hace tiempo: que “el vino, vinculado a la gastronomía, la cultura, el turismo y la moda, son los únicos recursos de Italia”. Él también, siguiendo un tipo de economía que está en el origen de la destrucción del medio ambiente y de los lugares sobre los que gravita. Un nuevo flagelo que nos lleva a vivir de rentas posicionales, que quiere transformarnos en una población de camareros y genera trabajo mal remunerado, al tiempo que empuja a nuestro país a renunciar a competir en los campos en los que destacan las naciones que cuentan, condenándonos a la marginalidad. en el ámbito internacional.
El demérito de Brugnaro es el de haber superado la medida, sin darse cuenta de que su propuesta está suscitando una reacción que quizás no esperaba y podría ser la La clásica cáscara de plátano sobre la que el centroderecha podría resbalar en la próxima vuelta electoral. Él, que había comenzado a interesarse por el equipo de baloncesto femenino a petición del entonces teniente de alcalde de Cacciari, convirtiéndose más tarde en mecenas de Reyer; Él, que había hecho negocios con los ayuntamientos de centroizquierda de la época y que, antes de salir al campo con los fucsias, incluso se había propuesto alcalde del Partido Demócrata, pidiendo no pasar por las primarias, ahora se ha visto derrotado. por la persona a quien en 2015 le reveló su intención de salir al campo. Entrevistado por la agencia AdnKronos, de hecho, Cacciari definió la tarifa de acceso como “loca e ilegítima”, invitándote a no pagar. Una posición que llegó tarde, pocas horas después de la entrada en vigor de la disposición, pero que, de haber salido antes, podría haber influido en el debate. Y una vez más, quienes recogieron la entrevista tuvieron cuidado de no preguntar al ex alcalde qué se debería haber hecho a su juicio para controlar los flujos turísticos, concediéndole, sin hacerle pagar penalización, ese papel de “fenómeno”, en todas partes como el perejil, que la prensa convencional ha reservado durante mucho tiempo para él. Ese Cacciari a quien muchos en Venecia ven como el fundador del sistema del que se benefició Brugnaroestando convencido de que es su creación.
Bienvenidos, pues, a la manifestación contra el canon de acceso que reunió a un gran número de venecianos en Piazzale Roma, que salieron a la calle para decir: El único antídoto contra el turismo es devolver a los ciudadanos al centro de la agenda política., volviendo a poner en primer plano la cuestión de la vivienda. Dispuestos a boicotear por todos los medios la última idea de un alcalde que, a lo largo de los años, ha demostrado que quiere mandar sin saber gobernar en nombre de todos sus conciudadanos. No hace falta decir que una ciudad no puede vivir sin una economía. Pero lo cierto es que no puede existir sin sus habitantes. Aunque ahora está claro que el modelo económico seguido durante años y exasperado por Brugnaro, más allá de los comentarios sobre la sostenibilidad y las promesas del marinero, ha demostrado plenamente su desastrosa perniciosidad.
