Trece alcaldes de Europa contra los gobiernos: “No impidáis que las ciudades fijen límites de velocidad”. Entre ellos Bolonia, Florencia y Milán.

Trece alcaldes y tenientes de alcalde de ciudades europeas se oponen a las iniciativas gubernamentales destinadas a impedir que los municipios apliquen medidas de seguridad vial, como la introducción de límites de velocidad más bajos y cámaras de control del tráfico. Una carta abierta, publicada en el Financial Times y firmada por los administradores de Bolonia, Florencia y Milán […]

Trece alcaldes y tenientes de alcalde de las ciudades europeas contra las iniciativas de gobiernos destinado a impedir que los municipios implementen medidas de seguridad vialcomo la introducción de Limites de velocidad Cámaras inferiores y de control de tráfico. Una carta abierta, publicada en Tiempos financierosy firmado por los administradores de Bolonia, Florencia Y Milán pero también Ámsterdam, Bruselas Y helsinki.

Entre los firmantes se encuentra también el alcalde de BoloniaMatteo Leporeel primer ciudadano de Florencia Dario Nardella y el teniente de alcalde y concejal de movilidad de Milán, Arianna Censi. La carta habla de gobierno italiano y su propuesta de revisión del Leyes de Tránsito “lo que obstaculizaría gravemente la capacidad de las autoridades locales para crear áreas de tráfico limitadoinstalar Radares de tráfico y establecer límites de velocidad más bajos”. El ministro Mateo Salvinique se opone firmemente a las “30 ciudades”, ha anunciado repetidamente su intención de impedir – mediante un decreto – límites de velocidad demasiado bajos en todo el territorio de la ciudad, además de haber prometido una cerca de radares.

Pero no sólo hay referencias a Italia. En la carta los firmantes también hablan de un “plan para los conductores”. Inglaterra cuyo objetivo es introducir medidas igualmente restrictivas, como en Alemania, donde el gobierno hasta ahora se ha resistido a los esfuerzos de más de mil municipios que quieren un mayor control sobre los límites de velocidad locales. “Políticas nacionales como estas, basado no en la ciencia sino en la conveniencia política, perjudican la capacidad de las autoridades locales de tomar decisiones para mejorar la seguridad y la salud de sus ciudadanos”, subrayan los alcaldes. Los límites de velocidad más bajos en las zonas urbanas – leemos nuevamente en el texto – “son previniendo muertes y mejorar la vida hoy en las ciudades de toda Europa” y no se trata “de limitar la libertad de los automovilistas, sino de hacer que Carreteras más seguras para todos.reducir el ruido ycontaminación y hacer que la ciudad sea más atractiva para quienes eligen formas de transporte más saludables, como caminar y andar en bicicleta”.