Adriá. Quiebra, cuenta atrás para el astillero Vittoria: se necesita un inversor de inmediato. El caso llega a la región del Véneto: ¿qué pasa ahora?

ADRIA (ROVIGO) – El caso de Astillero Victoria llega a la Región del Véneto. La difícil situación que viven trabajadores del astillero Vittoria – si a mediados de julio la histórica empresa Adria, especializada en el diseño y construcción de Buques militares, paramilitares, comerciales y de transporte.no encontrará un inversorel espectro de la voluntad descenderá falla – estará en el centro, el 8 de mayo, de una mesa convocado por el consejero regional de trabajo Elena Donazzan. El representante del consejo de Luca Zaia, convocó esta reunión a petición del alcalde de Adria, Massimo Barbujani. De hecho, la empresa fue admitida en el acuerdo preventivo reserva por parte del Juzgado de Rovigo y ya hay un plan en marcha renovación aprobadapara llevar la empresa a un posible comprador y poder completar los últimos pedidos.

LA APELACIÓN
Barbujani también envió, a título informativo, una carta con la comunicación del inicio del convenio con los acreedores al presidente del Véneto, Luca Zaia, y al ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso. «Como informan varios periódicoslas líneas de crédito de los bancos al astillero no se habrían renovado – escribió el alcalde de Adria – a pesar de una cartera de pedidos de 114 millones de euros y un almacén de 38 millones. La intención de la empresa, fundada en 1927, todavía bajo el control de la familia Duò, es encontrar un inversor al que se pueda vender la mayoría de las acciones.”

Para Barbujani, este proyecto de reestructuración corporativa incluiría también la salida de la marca del perímetro de Cantiere navale Vittoria en septiembre de 2023. Yates Victoria que se ocupa de la construcción y comercialización de embarcaciones de recreo. En el momento de la salida, el capital de Vittoria Yachts estaba controlado provisionalmente al 55% por Michele Zorzenon, director general de Vittoria Yachts, mientras que el 45% restante pertenecía a la empresa Magic Tree srl. Las acciones de esta última estaban divididas en un 80% en manos de Alessandra Schettino, sobrina del presidente del astillero de Vittoria, Paolo Duò, hija de su hermana Paola, y en un 20% en manos de Antonio Schiro.

TRABAJADORES PREOCUPADOS

Mientras tanto, la preocupación entre los trabajadores va en aumento. De las 70 unidades anteriores sólo quedan unas cincuenta. Muchos hubieran preferido, dadas las aguas turbulentas (se cancelaron pedidos por valor de 150 millones), encontrar otro lugar. Alrededor de 200 personas gravitan en torno al sector de los satélites. Según rumores cada vez más insistentes, se está produciendo una especie de tira y afloja en el seno de la familia Duò, hecho ya subrayado por los sindicatos durante la reunión que tuvo lugar en la sala Federighi y promovida por Fim-Cisl. Fiom Cigl y Uilm. «En los últimos días se ha acogido en la empresa a un posible inversor – confiesan algunos empleados – pero no ha salido nada. De hecho, las relaciones entre las partes, aunque el director general Stefano Lupi estuvo ausente y ocupado en otros asuntos, fueron bastante frías. Cada día que pasa la situación se complica más. La impresión es que estamos esperando hasta mediados de mayo, cuando quizás Francesco Osanna, un empresario latino, pueda hacer una oferta. El nombre de Osanna circula desde hace meses, pero hasta ahora este interés nunca se ha materializado en una propuesta clara. Nos preocupa que quieran llevar a la empresa a la quiebra, deshacerse de alguien y comprarlo barato”.

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