El punto de inflexión verde en el puerto de Cagliari. Nuevo revestimiento del tramo entre el Muelle de la Aduana y el muelle de Sant’Agostino del puerto de Cagliari. Todo en el plan director del puerto que en el amplio proceso de reconversión y reurbanización del complejo para funciones turísticas y recreativas se prevé la reducción de vías vehiculares en el paseo marítimo y el aumento de espacios verdes y zonas peatonales y ciclistas. La ribera oriental del Puerto del Canal también cambiará su fisonomía, introduciendo lineamientos específicos para la construcción de las edificaciones que se construirán en el Distrito Naval, al concluir el proceso de otorgamiento de concesiones marítimas estatales. Sí también a la adaptación técnica funcional al actual plan regulador que, en previsión del desplazamiento gradual del tráfico comercial hacia la Terminal Ro-Ro del Puerto del Canal, permitirá la renovación de los almacenes del Molo Sabaudo de Cagliari para un futuro uso como oficinas de la Autoridad y de otras Administraciones del Estado. En la reunión del comité gestor se definió el puerto como una entidad en constante crecimiento con capacidad para planificar obras por valor de alrededor de 500 millones de euros en el trienio 2024-2026. Esta es la fotografía que devuelve, al final de un año de particular e intenso trabajo, el Presupuesto Final y el Informe Anual 2023, aprobado ayer por la tarde, junto con otros 15 puntos del orden del día.
Desde el punto de vista financiero, el estado general archivado registra un aumento de aproximadamente 5 millones 600 mil euros en ingresos corrientes respecto a 2022, alcanzando un valor absoluto de poco más de 69 millones 400 mil euros (+ 9,09% respecto al año anterior). año anterior). La misma tasa de crecimiento se aplica también al gasto, que aumenta un 6,4 por ciento con respecto a 2022, lo que equivale a poco más de 32 millones 352 mil euros. A 31 de diciembre de 2023, la AdSP cierra con un superávit financiero de más de 40 millones de euros y un superávit administrativo de más de 530 millones de euros, de los cuales más de 475 están inmovilizados para el pago de obras ya en curso. En relación al informe anual, la fotografía de 2023 muestra un sistema portuario en sustancial salud con un crecimiento en el tráfico de pasajeros del 7 por ciento (con un total de más de 6 millones 208 mil unidades) y el tráfico de cruceros del 97 por ciento (con casi 435 mil pasajeros). ) con respecto a 2022. Rendimiento, el de los puertos del sistema, que, combinado con el intenso trabajo de aceleración del gasto para la construcción de obras portuarias (2023 es el año de adjudicación de obras de infraestructura que, en el trienio, harán rondan los 500 millones de euros) y la digitalización de todos los procedimientos administrativos de la organización han permitido, también para 2023, la plena consecución de todos los objetivos encomendados al presidente de la AdSP por el Ministerio de Infraestructuras y Transportes. En relación con las obras portuarias, se examinaron todas las solicitudes relativas a autorizaciones para realizar operaciones y servicios especializados en el muelle. En línea con la tendencia positiva del tráfico, todas las empresas titulares de una licencia plurianual han alcanzado los objetivos marcados por el Programa Operativo específico. Finalmente, en lo que respecta a la administración de bienes del Estado, en la sesión de ayer por la tarde se examinaron 57 solicitudes. “El presupuesto final aprobado y el informe anual son la representación económica y estadística de un sistema portuario que, en 2023, alcanzó niveles récord de rendimiento, con un tráfico creciente y la adjudicación de obras por valor de alrededor de 500 millones de euros – explica Massimo Deiana, presidente de la AdSP del Mar de Cerdeña – . Un año que sienta bases sólidas para el inicio de obras estratégicas, en parte ya iniciadas a principios de 2024, que irán transformando progresivamente toda la red insular, aumentando su competitividad”.
