Votación de hoy en el Parlamento Europeo que ha aprobado definitivamente el Reglamento sobre las directrices para el desarrollo de las redes transeuropeas de transporte (Ten-T). El El reglamento actualiza los planes para la red de ferrocarriles, carreteras, vías navegables interiores y rutas de transporte marítimo de corta distancia conectadas a través de puertos y terminales en toda la UE.tiene como objetivo eliminar los cuellos de botella y establecer los enlaces faltantes, y prevé la finalización de grandes proyectos (carreteras, ferrocarriles, puentes y túneles) relacionados con la “red central” Ten-T de aquí a 2030.
Según el reglamento, entre los proyectos italianos que podrían obtener, si se aprueba, financiación europea dentro de las redes Ten-T, incluyen, entre otros, el Puente sobre el Estrecho de Messina y las líneas de alta velocidad Milán-Treviglio-Verona y Bolonia-Ancona-Pescara-Foggia. Los proyectos actuales de transporte transeuropeo (RTE-T) ya incluyen conexiones como el ferrocarril del Báltico entre Helsinki y Varsovia, el túnel de base del Brennero que conecta Austria e Italia y la línea ferroviaria de alta velocidad Lisboa-Madrid. Para finales de 2030, todos los ferrocarriles de la red central Ten-T deberán estar electrificadosespere una velocidad de 100 km/h para el transporte de mercancíasy permiten cruzar las fronteras interiores de la UE en menos de 25 minutos de media. La velocidad mínima de 160 km/h debe ser la norma en los trenes de pasajeros a finales de 2040. Los principales aeropuertos europeos (con más de 12 millones de pasajeros al año) estarán conectados a la red ferroviaria transeuropea. Para garantizar mejores condiciones de descanso para los camioneros, será necesario crear plazas de aparcamiento seguras y protegidas a lo largo de las principales carreteras de la UE al menos cada 150 km.
Debido a la guerra en Ucrania, se suspenderán los proyectos de infraestructura de transporte con Rusia y Bielorrusia y, en su lugar, se fortalecerán los vínculos con Ucrania y Moldavia. En caso de participación de empresas de terceros países en grandes proyectos Diez-T, los Estados miembros deberán informar a la Comisión Europea de las medidas adoptadas para limitar cualquier riesgo de seguridad. «El reglamento, si se aplica según lo previsto, permitirá que el transporte ferroviario compita con el transporte por carretera. Ahora es responsabilidad de la Comisión garantizar que los Estados miembros cumplan con sus obligaciones y ejercer la presión necesaria sobre ellos si no actúan en consecuencia”, señaló la ponente Barbara Thaler (PPE). Una vez adoptado formalmente por el Consejo de la UE, el reglamento entrará en vigor 20 días después de su publicación en el Diario Oficial de la UE.
