Puente sobre el Estrecho, Italia obtiene la inclusión en el plan de red de la UE: pero no está entre las obras a financiar por el momento

El Parlamento Europeo ha aprobado definitivamente las medidas para completar los principales proyectos transeuropeos de transporte, como carreteras, ferrocarriles, puentes y túneles, de aquí a 2030. Y también ha incluido, a petición de Italia, el cruce del estrecho de Messina entre los anexos, pero no entre las obras a financiar por el momento. Aunque no se descarta que esto pueda suceder más adelante. “El Puente del Estrecho forma parte de la red central Ten-t y los estudios preparatorios para la parte ferroviaria del proyecto podrían financiarse sobre la base del programa Connecting Europe Facility”, afirmó un portavoz de la Comisión de la UE después de que la Cámara Europea diera el visto bueno Luz verde a las líneas guías actualizadas para el desarrollo de la red transeuropea de transporte. “Uno de los principales objetivos de la política Ten-t es una mayor cohesión entre todas las regiones de la UE a través de mejores conexiones de transporte. Un enlace fijo en el Estrecho de Messina podría contribuir positivamente” y “acercar Sicilia y su población a la Europa continental”, afirmó destacó el portavoz, precisando que “sin embargo, los costes y beneficios precisos de una infraestructura de este tipo sólo pueden determinarse sobre la base de estudios preparatorios”.

Y este es el punto clave. Europa no ha aprobado ningún proyecto para el Puente, ni hay actualmente asignaciones de fondos por parte de Bruselas para la gran obra. Como también lo aclara Eddy Liégeoisjefe de la dirección de movilidad de la Comisión Europea, en una nota enviada al diputado de la Alianza Verde y de Izquierda Rosa D’Amato: “El hecho de que la obra esté incluida en el Ten-t no significa que la Unión Europea vaya a asignar recursos específicos, dependerá del cumplimiento de las normas de la UE y del Ten-t en la materia”. El gobierno y el centro-derecha se alegran de la inclusión del Puente en el Diez-T: “Gran satisfacción por parte del MIT, encabezado por el viceprimer ministro y ministro Matteo Salvini, por la aprobación por parte del Parlamento Europeo de las directrices actualizadas para el desarrollo de la red transeuropea de transporte (Ten-T), que incluye el Puente del Estrecho”, se lee en una nota del ministerio. “La aprobación por parte del Parlamento Europeo de las directrices actualizadas para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que incluye el puente sobre el Estrecho, confirma el valor estratégico de la obra – afirma el gobernador Renato Schifani – un valor que mi gobierno, así como el nacional, ha captado, brindando apoyo político y financiero pleno y convencido. Los detractores de una infraestructura que no sólo es importante para Calabria y Sicilia, sino para todo el sistema europeo de transporte y conexión deben resignarse”.

De una opinión diferente Angelo Bonelli de la Alianza Verde e Izquierda: “La aprobación del Diez-T por el Parlamento Europeo, que incluye importantes proyectos ferroviarios, no incluye la financiación del puente sobre el Estrecho, al contrario de lo que apoyó la Liga, que en los últimos meses había presentado una enmienda. Las obras deberán estar terminadas en 2030, pero en cualquier caso el director general del Departamento de Transportes de la Comisión Europea, Eddy Liégeois, en respuesta a una petición de los eurodiputados verdes, escribió que no hay asignación de fondos europeos para el puente. , cuya inclusión en la revisión Diez-T refleja una decisión del gobierno italiano. Europa está empezando a comprender el desastre/desorden relacionado con el proyecto del puente. Salvini ha resucitado un plan de 12 años con graves lagunas, tablas ilegibles y la ausencia de estudios significativos, como la zonificación sísmica y las pruebas de viento. El texto Diez-T no incluye actualmente el Puente, aunque sí se menciona en los anexos, insertados por iniciativa del gobierno italiano. Sin embargo, el Puente no será financiado y ciertamente no estará terminado en 2030, sino que será sólo un cajero automático estatal”.