Importante paso adelante hacia el establecimiento de una Zona Logística Simplificada (ZLS) en Toscana. De hecho, el consejo regional aprobó la nueva versión de la propuesta técnica para la creación de la ZLS, en un intento de acelerar un proceso pendiente desde hace al menos un par de años. Los cambios técnicos solicitados por el Consejo de Ministros se introdujeron a mediados de abril de 2024 en la versión anterior, que fue aprobada en abril de 2022. Ahora Toscana, que ha instado a la conferencia de las Regiones a garantizar que la institución se realice rápidamente, espera conseguir la firma del decreto fundacional por parte del Gobierno y concluir un asunto que dura más de 6 años.
Según el consejero económico, que espera que pronto podamos pasar de las palabras a los hechos, con la aprobación de estos cambios marginales solicitados por el gobierno, por fin es posible concluir el proceso iniciado hace algún tiempo para la creación del Zls Toscana, un instrumento decisivo para los aspectos logísticos de todo el territorio regional, pero en particular para la zona costera, con las complejas zonas de crisis industrial de Livorno y Piombino y la zona de crisis industrial de la provincia de Massa-Carrara.
Las Zonas Logísticas Simplificadas, junto con las Zonas Económicas Especiales, son dos herramientas introducidas por el gobierno en 2018 que brindan a las Regiones la posibilidad de identificar zonas funcionales basadas en infraestructuras portuarias, en las que se aplican incentivos y condiciones administrativas particularmente favorables para las empresas, para un duración máxima de 7 años, prorrogable por otros 7. Las ZEE y las ZLS siguen modelos hoy muy extendidos a nivel europeo y mundial que tienen como objetivo mejorar la productividad de zonas enteras, aumentar el empleo y el desarrollo económico y social regional, pudiendo contar con, y Desarrollar un sistema logístico interconectado y eficaz. Se desarrollan así zonas con fuerte capacidad productiva, en las que se establecen regímenes económico-jurídicos favorables, derogando la legislación ordinaria, estrechamente conectadas con los principales centros logísticos (puertos, interpuertos).
En Toscana, se ha configurado una estructura ZLS ‘policéntrica’, cuyo objetivo es involucrar e integrar funcionalmente, a partir de las 4 zonas portuarias de la Costa (Livorno, Piombino, Marina di Carrara, Portoferraio), las otras principales infraestructuras logísticas regionales, como el interpuerto toscano Amerigo Vespucci de Guasticce en Livorno y el aeropuerto de Pisa como nodos de proximidad, así como el interpuerto central de Toscana de Prato como nodo de conexión modal.
La Región envió la primera propuesta técnica de creación en julio de 2020. Unos meses más tarde, en noviembre de 2020, la respuesta del Gobierno que contenía algunas observaciones se implementó inmediatamente y se incluyó en la segunda versión, enviada en febrero de 2021. Llegamos así a junio del mismo año, con otra solicitud de nuevos cambios y con el envío de la tercera versión a finales de noviembre de 2021. Luego, después de realizar más cambios esperados a nivel europeo, la cuarta propuesta se envió en junio de 2022. Después de casi dos años llegamos a la quinta propuesta que implementó algunos cambios marginales solicitados por el Ministerio de Economía y Finanzas.
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