GUIDONIA – Para construir el paso subterráneo quiere demoler el edificio, condenó el municipio

En el momento de la presentación, mucha gente hizo caso omiso, planteando dudas sobre su viabilidad. Sin embargo, la mitad Ayuntamiento de Guidonia Montecelio aprobó esa idea de un subterraneo para resurgir del subsuelo demoler parte de un edificio bajo construcción.

que era uno locura El Tribunal Administrativo Regional del Lacio ya lo había decretado el 22 de marzo de 2021 con la sentencia 3492.

Ante las pruebas, los jueces no tuvieron dificultades para anular la resolución del Ayuntamiento con la que el 24 de junio de 2015 la entonces administración Rubeis aprobó el proyecto de variación urbanística relativo a la sustitución del sistema viario del cruce entre via Mario Di Trani, via Maurizio Moris y via Augusto Bordin y decidieron expropiar el edificio residencial en via dei Consoli.

El empresario Stefano Pascucci de Guidonia deberá recibir una indemnización de más de 300 mil euros

Hoy, lunes 22 de abril, tres años después de aquella sentencia, el Alquitrán presentó el proyecto de ley al Municipio de Guidonia Montecelio, condenándolo a compensar con 258.335 euros a “P&P”, la empresa del constructor guidoniano Stefano Pascucci, de 56 años.

Así lo establece la sentencia número 7947 (HAGA CLIC Y LEA LA SENTENCIA).

El abogado Francesco Castiello

De hecho, los jueces administrativos compartieron el recurso de los abogados del empresario, el abogados francesco castiello Y Giuseppe Tiripicchioque había demandado tanto a los Común Eso Red ferroviaria italiana.

El misterioso paso subterráneo de via Morisde hecho, debería haber sido parte de las obras de 150 millones de euros para el Duplicación del ferrocarril Lunghezza-Guidonia.

Ingeniero Umberto Ferrucci, ex director de planificación urbana del Municipio de Guidonia Montecelio

En realidad el proyecto del paso subterráneo no es nunca estado aprobado mucho menos financiadopor este motivo el 8 de junio de 2010 el entonces El responsable de planificación urbana, Umberto Ferrucci, concedió a “P&P” la concesión para construir el edificio residencial en via dei Consolila carretera que conecta via Augusto Bordin con viale Roma.

Sin embargo, 5 años después el ayuntamiento decidió expropiar el edificio sin el conocimiento de Pascucci.

El edificio residencial en via dei Consoli en Guidonia propiedad de “P&P” de Stefano Pascucci

Los abogados Castiello y Tiripicchio demostraron a los jueces que durante más de seis años, es decir hasta la sentencia TAR de 2021, el constructor fue obligado a bloquear completamente la venta de apartamentos.

No solo.

“Incluso las pocas reservas/propuestas de compra “condicionales” recibidas por P & P Srl relativas a tres apartamentos fueron posteriormente canceladas, a petición de los proponentes. – destacan los abogados – ante la imposibilidad de determinar, en términos concretos, no sólo el resultado sino también una duración razonable del litigio administrativo, en curso en ese momento, en todos sus niveles de juzgamiento”.

Según los cálculos de los abogados Castiello y Tiripicchio, el empresario Stefano Pascucci habría tenido derecho a una indemnización de 258.335 por el daño económico sufridomás allá de revalorización e monetaria intereses por un total de 333.442,15. Indemnización reconocida íntegramente.

El Tribunal Administrativo Regional del Lacio reconoció la plena responsabilidad del Municipio de Guidonia Montecelio

El TAR afirmó la responsabilidad total del Municipio de Guidonia Montecelioconsiderado el manifiesto negligencia Y inexperiencia al adoptarse la resolución anulada el 22 de marzo de 2021 por verse afectada “a partir de perfiles de ilógica e irracionalidad que se pueden deducir con evidencia de la documentación adquirida”.

Por el contrario, los jueces tienen Red ferroviaria italiana exonerada.

En particular, el Tribunal Administrativo reconoció la culpabilidad sobre la base de nota de protocolo 12783 de 9 de febrero de 2016 elaborado por los abogados del fabricante.

En el documento el misterioso paso subterráneo diseñado por RFI fue expresamente definido por “viabilidad dudosa”por lo extremadamente problemático que resulta crear la conexión entre la red viaria vecinal y la rampa del paso inferior, debido a la presencia del edificio de la sociedad recurrente.

En resumen, la administración Rubeis era muy consciente de la existencia de problemas importantes.

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