El WEC de Imola es una auténtica explosión, con Toyota reinando entre los Hypercars, Valentino Rossi en el podio del LmGt3 y 73.000 asistencias registradas durante el fin de semana. Las 6 Horas de Imola son un éxito y viendo el encanto del Ferrari 499P y Valentino uno se pregunta qué le espera para traer al Doctor a Maranello. También en el equipo Ac satélite, en el 499P amarillo de Kubica: sería una invasión del público. Al fin y al cabo, Luca di Montezemolo había tenido la idea de llevar al nueve veces campeón del mundo de motociclismo a la Fórmula 1 hace unos veinte años: algunas pruebas, pero la idea no se llevó a cabo. Ahora eso sería acertado.
El circuito “Enzo e Dino Ferrari” se confirma como un templo histórico de la velocidad, con el debido respeto a quienes quisieran abandonarlo y el Wec, también gracias al mal tiempo que llega entre la cuarta y la quinta hora del campeonato. carrera, ofrece un espectáculo lleno de giros y emociones.
La gran derrota es Ferrari. Antonio Fuoco consigue la cuarta plaza en la final con vueltas rápidas, pero el autor de la pole position (con sus compañeros Miguel Molina y Nicklas Nielsen) paga 31″ de retraso con respecto al ganador, debido a un retraso en el garaje del equipo italiano en la decisión cuándo cambiar los neumáticos en el momento en que llegó la lluvia.
Después de cuatro horas de carrera, los tres 499P lideraban la carrera. Pero bajo la bandera a cuadros, además del 4º puesto de Fuoco-Molina-Nielsen, llegó el 7º de Pier Guidi-Calado-Giovinazzi y el 8º de Kubica-Shwartzman-Ye. La victoria fue para el Toyota Gazoo de Conway, De Vires y Kobayashi, con sólo 7″ de ventaja (en realidad 2″ más 5″ de penalización por un límite de pista) sobre el Porsche Penske de Estre-Lotterer-Vanthoor que precedía a sus compañeros del equipo Cambell. -Christiansen-Makowiecki. Buena actuación también para el BMW del equipo WTR entre los Hypercars, con el 6º puesto final, con Peugeot y Cadillac, 9º y 10º cerrando el grupo de los diez primeros.
Lamborghini ocupa el puesto 12 con Bortolotti-Mortara-Kvyat, mientras que Isotta Fraschini ocupa el puesto 17a Después de una serie de salidas, la peor en la variante Gresini.
Entre los LmGt3, el equipo BMW WTR consiguió un doblete: Leung-Gelael-Farfus 1º, Al Harthy-Rossi-Martin 2º, precediendo al Porsche de Maykhin-Sturm-Bachler. Cesare Cremonini y Marco Bezzecchi llegan a Ferrari para apoyar a Vale. El piloto de Viserbe, entrevistado junto a Rossi durante el descanso, admitió que quería probar el BMW GT3 de su equipo. Cabe destacar el hermoso recuerdo de los 30 años transcurridos desde la muerte de Ayrton Senna.
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