“En el visor” coloque el nuevo código de circulación, elaborado por el gobierno Meloni, ya aprobado en la Cámara y a la espera de ser aprobado en el Senado, que parece destinado a entrar en vigor en unos meses. Hablamos de reglas y de sentido común, sin el cual las reglas sirven de poco, pero también a partir de los datos aportados por uno de los invitados al Espacio Rotativo, Matteo Rampoldiinspector de la unidad de accidentes de la policía local de Piacenza.
Los datos
En la ciudad, por ejemplo, en 2023 se produjeron 56 accidentes en via Emilia Pavese. Ninguna otra calle o calle de nuestra ciudad cuenta con un número tan elevado de ellos. Detrás está Via Emilia Parmense, con 47 accidentes, mientras que 45 se produjeron en la circunvalación sur y en la Farnesiana. El número total de accidentes fue de 1.123, con 2.291 personas implicadas. Dos accidentes resultaron mortales, mientras que un tercero provocó lesiones que provocaron la muerte del herido al cabo de un mes. En cuanto a los peatones y ciclistas, recogidos por las estadísticas bajo el epígrafe “usuarios débiles”, se produjeron 58 accidentes para los primeros y 176 para los segundos, de los cuales dos fueron mortales.
Partiendo de este contexto, con tendencias crecientes en materia de accidentabilidad en los primeros meses de 2024, moderado por el presentador Nicoletta Bracchi y por el periodista Thomas Trenchiel comandante de la policía local Valchero-Valnure, Pablo Giovannini, Angelo Nani El presidente de FiabAmolabici, Andrea Repetti, instructor de la autoescuela de Piacenza, y el propio Rampoldi comentaron las nuevas normas. Sin embargo, partiendo de la premisa de Giovannini.
“Faltan hombres en las calles – dice el comandante – por ejemplo contamos con 18 agentes en una superficie de 40 mil habitantes, mientras que la norma regional prevé un agente por cada mil habitantes. Por lo tanto, actualmente sólo contamos con el 50% de la fuerza que necesitaríamos”. Se prevén numerosos cambios en el código: desde sanciones más estrictas para quienes conducen después de haber consumido drogas y alcohol, hasta sanciones para quienes conducen hablando por el teléfono móvil. En este sentido, cualquier persona sorprendida en infracciones tendrá multas que van desde los 250 euros (hoy son 165) hasta un máximo de 1.000 euros por la primera infracción, además de la suspensión del permiso de conducción por un periodo de entre 15 y 20 años. 60 días.
“Dicho esto, el endurecimiento de las sanciones tiene un efecto disuasivo – afirma el instructor Repetti – Los datos del Istat dicen que la distracción es la primera causa de accidentes y el teléfono móvil es el emblema de la distracción”.
Otra novedad es el alcohol lock, un dispositivo instalado en talleres autorizados que impide que el vehículo arranque si la tasa de alcohol en sangre del conductor supera cero. “Una herramienta útil – afirma Giovannini – incluso si una persona pudiera disponer de dos vehículos”.
Nani también se queja de las deficiencias del nuevo Código de Circulación: “Hoy vemos bicicletas eléctricas circulando a 40 kilómetros por hora. Pero ya no son bicicletas, sino motocicletas, por lo que esperaba una regulación en este sentido.” Era inevitable que la discusión girara luego hacia los scooters. “A menudo un peligro para la movilidad – afirma Rampoldi – circulan en las mismas zonas que las bicicletas, pero hay una diferencia: en comparación con las de las bicicletas, el tamaño de las ruedas de los scooters es mucho menor”. Todos los presentes coinciden en la importancia de informar y prevenir. Pero para ayudar a limitar los accidentes, se recordó que, como siempre, sería útil una buena dosis de sentido común.
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