No sujeto a EIA (Evaluación de Impacto Ambiental) reconocida y opinión positiva a VIncA (Evaluación de Impacto Ambiental). Con el decreto de la Dirección General de la Dirección Regional de Territorio y Medio Ambiente se da luz verde sustancial al proyecto de la carretera que conecta el puerto y la ZEE. Sin embargo, no es un “todos gratis”. La estructura de comisionados presidida por el profesor Amenta, que deberá llevar las obras a la obra, deberá cumplir con 14 requisitos indicados por el CTS, el Comité Técnico Científico, contenidos en 64 páginas.
«Teníamos razón – comentó la diputada del M5S de Trapani Cristina Ciminnisi –. La nuestra no fue una posición ideológica encaminada a bloquear el desarrollo económico de la ciudad, como algunos han pretendido hacer pasar y, aunque la opinión del Departamento de Medio Ambiente no nos satisface del todo, podemos decir que los nuevos requisitos del proyecto vial de la ZES va en la dirección de las cuestiones críticas que habíamos denunciado públicamente”.
Las recetas no son poca cosa. El principal es el relativo al plan de seguimiento ambiental del que el departamento solicita evaluación antes de las obras, durante con un informe mensual y después de las obras. Y nuevamente: vigilancia arqueológica e investigaciones con radares de penetración terrestre con fines arqueológicos; caracterización de muestras de los materiales provenientes de las excavaciones; precauciones particulares al realizar excavaciones cerca de sistemas de alcantarillado para evitar derrames al suelo y a los canales de drenaje existentes; verificación del correcto funcionamiento de los sistemas de tratamiento de aguas pluviales (después de las obras); restauración de zonas verdes y aumento de superficies para la creación de zonas verdes. En definitiva, una serie de indicaciones del CTS (Comité Científico Técnico) para hacer más compatible el proyecto con la legislación medioambiental.
«ly las prescripciones confirman nuestras dudas sobre la vigilancia ambiental, sobre el control de los sistemas de recepción y tratamiento de aguas pluviales y su impacto en los canales, sobre el sistema de alcantarillado y sellado hidráulico del territorio urbano. Habíamos destacado el riesgo de que se bloquearan los canales de drenaje de aguas pluviales. Las nuevas y más profundas disposiciones de la CTS demuestran, si es que fuera necesario, hasta qué punto un proyecto de esta magnitud impacta en el territorio y el medio ambiente. Y lamentamos que en el Ayuntamiento, según el dictamen, la mayoría desestimara el debate sobre el proyecto con fácil entusiasmo, sin tener en cuenta la fragilidad del territorio, mientras que la oposición guardaba demasiado silencio, sin solicitar ideas para una mayor investigación. ” .
«Espero para el futuro – concluye Ciminnisi – una mayor responsabilidad de la clase política en el análisis de inversiones que modifiquen el territorio que, aunque importantes desde el punto de vista económico, no pueden aceptarse pasivamente, independientemente de las valoraciones de las consecuencias sociales y ambientales”.
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