Savona. Industria, transición energética e infraestructuras. Estos son los ámbitos de interés explorados en profundidad por la tercera mesa territorial de TEHA – La Casa Europea Ambrosetti dedicada a la provincia de Savona, celebrada esta mañana en el Campus Universitario en presencia del consejero regional de Desarrollo Económico, Alessio Piana, y de los actores locales. .
“Después de Imperia y La Spezia, la comparación con el territorio continúa en Savona a la espera del evento final del regreso de la octava edición del Foro Ambrosetti – explica el consejero regional de Desarrollo Económico Alessio Piana – Una reunión muy concurrida de la que Surgió el motor del sector industrial en el desarrollo económico de Savona, así como el carácter estratégico de la economía marítima que, sin embargo, requiere un sistema de infraestructura adecuado. Un potencial que estamos convencidos se podrá expresar aún más a partir de aquí en el futuro y que, como región de Liguria, acompañamos junto con Invitalia con 50 nuevos millones de euros en favor de las empresas de los 21 municipios reconocidos en la Zona de Crisis Industrial del Complejo Savonés. ” .
Las cifras destacadas indican que la provincia de Savona genera 7,7 mil millones de euros de valor añadido, siendo el segundo contribuyente regional con un 16,1%. En particular, en el trienio 2019-2022 creció (12,5%) más que el promedio nacional (8,6%) y regional (7,1%) con un fuerte impulso proveniente de la industria. Las exportaciones de Savona representan el 18% de las regionales y, a pesar del descenso registrado en el último año, han superado los niveles anteriores al Covid, con el sector químico a la cabeza (42,9%), seguido del agroalimentario (14%). y por medio de transporte (13,7%).
La industria de Savona consume mucha energía (consume alrededor del 40% de la energía) y la descarbonización es una prioridad para apoyar la competitividad de la zona. Aquí se concentra el 92,1% de la producción eólica regional y la mayor parte de la producción fotovoltaica (27,3%). A nivel de infraestructuras, los puertos de Savona y Vado Ligure registran excelentes resultados (2,6 puntos porcentuales en los últimos 10 años) y han recuperado los niveles anteriores al Covid 19, impulsados por la vocación polivalente de las mercancías que no viajan en contenedores (carga general). , material rodante y cargas especiales).
Se comparte la necesidad de intervenciones integradas. Con referencia específica a los de carretera (conexión de autopista entre A6 y A26 en el tramo Altare-Predosa, intervenciones en Aurelia Bis), a los de ferrocarril (duplicación de la Ferrovia del Ponente en el tramo Andora-Finale Ligure, modernización y duplicación de del tramo Trofarello-San Giuseppe di Cairo-Savona), los de la ‘última milla’ para la accesibilidad al puerto (línea ferroviaria Savona-Vado Ligure, construcción del peaje de Bossarino, modernización de la autopista entre Savona y Vado Ligure) y en el mar (finalización del rompeolas de Vado Ligure y construcción de la nueva Darsena di Savona, intervenciones en las zonas traseras del puerto y planchado en frío en el puerto). Finalmente, el turismo se confirma como un gran motor de crecimiento de la zona, con un importante potencial de posicionamiento estratégico en los mercados exteriores que puede incrementar la oferta de alojamiento, también a través de la creación de servicios y redes comerciales.
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