PÉSARO – Desde sábado 20 Abril, vuelve a ser utilizable en sus 4 carriles. Paso elevado del ferrocarril De Sabbata mientras que el lunes se restablecerá el sistema vial previo a las obras (que afectaban al paso inferior) vía Cardenal G. Massaia y vecinos; zona donde se construyó uno nuevo almacenamiento de bicicletas. El paso subterráneo se reabrirá al tráfico peatonal y se hará accesible para superar las barreras arquitectónicas (pendiente máxima de la rampa del 8%) mediante Sábado 20 de abrilY.
Infraestructura estratégica para la ciudad, el paso elevado De Sabbata, objeto de las obras de renovación, vuelve a estar plenamente utilizable con una calzada de cuatro carriles. Mantenimiento extraordinario que devuelven a los automovilistas una arteria fundamental para la conexión entre el centro y los distritos de Pantano y Villa San Martino en particular y, en general, para la red viaria que conecta los puntos de interés de Pesaro (estación de tren, juzgado, hospital, etc. .) separados por la vía del ferrocarril.
Una intervención compleja, con un coste total de 3.000.000 € de recursos financiados a través del aporte del Pnrr, y destinados a la sustitución de las barreras de seguridad en el borde del puente, la renovación de los bordillos laterales de las barreras, las juntas de dilatación y el sistema de recogida y evacuación de aguas pluviales en el tablero y rampas; de nueva iluminación LED. También se procedió al asfaltado.
La obra es un viaducto compuesto por 11 vanos de hormigón armado, 10 vanos con una luz neta de 16,30 m y el vano del paso superior de la línea ferroviaria con una luz neta de 23,50 m, para una longitud total de 205,00 m. La cubierta tiene una anchura total de 12,80 m y alberga 4 carriles (2 por sentido).
Para las operaciones de mantenimiento realizadas sobre el paso elevado del ferrocarril fue necesaria la conexión con la red ferroviaria italiana. Junto a RFI se identificaron días y horarios para trabajar de forma segura, desconectando la catenaria del ferrocarril.
Las siguientes personas realizaron la intervención: la empresa contratista Costruzioni Brandi Egidio Srl de Pesaro; el contratista Costruzioni Nasoni Srl de Fano; quien realizó la iluminación Zolfanelli Impianti Srl de Pesaro.
Responsable del procedimiento del Ayuntamiento de Pesaro, el ingeniero Ugo Baiocchi; jefe del servicio de Mantenimiento y Tráfico, arquitecto Eros Giraldi.
Las obras del paso subterráneo del ferrocarril peatonal de Cappuccini y sus alrededores forman parte del proyecto “Sprint” para la remodelación urbana de la ciudad. El costo de la cirugía es 884.000 € (de los cuales 806.000 € de contribución de la Presidencia del Consejo de Ministros de la convocatoria de reurbanización urbana y seguridad de los suburbios – Decreto del Primer Ministro 25/05/2016″, recursos del FSC 2014-2020 y 78.000 € de financiación de la administración municipal).
Objetivo de la intervención: dar nueva vida y valor a una infraestructura ampliamente utilizada, potenciando los efectos de reconexión entre las zonas norte y sur de la línea ferroviaria. La intervención resuelve los problemas relativos a las barreras arquitectónicas, potenciando la usabilidad del paso inferior, con pendientes y tratamientos estructurados en diferentes alturas de las zonas adyacentes, para aumentar la sensación de seguridad a través de una mayor luminosidad y visibilidad de los lugares. Con la intervención, Marche Multiservizi renovó la red de gas existente.
El paso inferior para peatones tiene hoy una anchura de 3 m y una longitud de 102,76 m (rampas 82,26 m, túnel 20,50 m), la pendiente de las rampas es del 8%.
La empresa contratista CMTT Soc. a Rl de Fano y la empresa ejecutora Zaniboni Srl de Finale Emilia (MO). Responsable del procedimiento durante la ejecución de las obras del Ayuntamiento de Pesaro, la ingeniera Mónica Orazietti; director del servicio de Obras Nuevas, arquitecto Maurizio Severini
La zona también se enriquece con una nueva instalación para guardar bicicletas que sirve al centro de movilidad urbana y forma parte del proyecto “Sprint” para la reurbanización urbana de la ciudad.
El costo de la cirugía es 140.000€ (80.000 € de financiación autonómica y 60.000 € de recursos municipales.
El nuevo edificio está destinado al almacenamiento de bicicletas. La estructura será complementaria al eje intermodal que se creará con las obras de recuperación del edificio histórico adyacente adquirido por Ferrocarriles del Estado, antiguo cobertizo de locomotoras, con la función de un eje intermodal para la movilidad urbana que incluye usos como: almacenamiento , alquiler, bar/refrigerio y servicios para bicicletas y ciclistas.
La estructura mide 14,50 m por 4,70 m (altura 3,10 m), para una superficie cubierta de 70,5 m2 de los cuales 41 m2 se utilizan como almacén cerrado para bicicletas y 29,50 m2 como cobertizo. La capacidad total es de 32 espacios para bicicletas que se ubicarán en soportes de dos niveles; Hay 4 estaciones para cargar bicicletas eléctricas. La apertura del depósito será automática con tarjeta electrónica y utilizable las 24 horas del día.
El proyecto fue realizado por el contratista RI.CE. Costruzioni Generali Srl de Giugliano en Campania (NA), la subcontratación de las estructuras de acero corre a cargo de Service AGM Srl de Calvello (PZ). El equipamiento lo suministra MP Outdoor Furniture Srl de Bolzano (BZ). La única responsable del procedimiento del Ayuntamiento de Pesaro, la arquitecta Silvia Sedani; director del servicio de Obras Nuevas, arquitecto Maurizio Severini.
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