Cremona Sera – Trenes-Piloni (Pd): “El 2 de enero las líneas de Cremona tendrán derecho a compensación. Pero los criterios son una burla”. Lucente: “Lombardía es la única región que aumenta los reembolsos por retrasos en Trenord”

Revisar los criterios para compensar a los viajeros por retrasos en los trenes. La solicitud la hace el consejero regional del Partido Demócrata Matteo Piloni tras la intervención esta mañana en la Comisión de Transportes del concejal Franco Lucente. “La opción de eliminar el bono a los viajeros– declara Piloni- para nosotros está mal. Se podrían haber dejado tanto la bonificación como la compensación, como en el contrato anterior, pero se decidió limitar la provisión de reembolsos, es decir, para ahorrar en los costes de los viajeros. Las líneas que habrían tenido derecho a la bonificación con el antiguo criterio para el mes de enero son 20 de 41, pero con el nuevo mecanismo, que consiste en contar retrasos superiores a 15 minutos, ‘sólo’ quedan 3 líneas. Un ahorro notable. para Trenord y una burla para los viajeros”.

“Luego se debe resaltar – continúa Piloni – que dos de las tres líneas que dan derecho a indemnización se encuentran en la provincia de Cremona: la Cremona-Treviglio con 18 minutos y la Parma-Brescia con más de 30 minutos, confirmándose como la peor de Lombardía. Esto significa que los mayores problemas siguen estando en nuestros territorios y que el nuevo mecanismo corre el riesgo de desalentar el uso del tren cuando debería hacerse exactamente lo contrario.“.

“Pero esto no terminó aquí– concluye Piloni- El nuevo contrato prevé, en el caso de líneas no directas, como la línea Cremona-Treviglio, el reconocimiento de una compensación únicamente para el trayecto más largo. En definitiva, si un viajero tiene que cambiar de tren para llegar a Milán y su línea de salida está entre las que dan derecho a compensación, como Cremona-Treviglio, pero la más larga no (Treviglio-Milán), ésta se cuenta y el viajero pierde el derecho a indemnización. Por eso hoy he pedido al concejal Lucente que revise este mecanismo perverso que penaliza aún más a los ya pocos viajeros que, desde la puesta en marcha del nuevo mecanismo, tienen derecho a una indemnización.“

Nicola Di Marco (Líder del grupo M5s Lombardía): «Está claro que la Región de Lombardía ha optado por aplicar las indicaciones nacionales al pie de la letra, con la doble intención de camuflar retrasos e ineficiencias, por un lado, y hacer más complejo el acceso a las bonificaciones y compensaciones necesarias para los viajeros. Es sorprendente que esta elección provenga de un consejo que nunca pierde la oportunidad de profesar ser autónomo, pero que cuando es necesario se somete a los dictados provenientes de Roma, especialmente si hacerlo significa penalizar una vez más a los viajeros. Seamos claros: estos empeoramientos no son técnicamente obligatorios, sino que son el resultado de una voluntad política específica. Siempre hemos estado acostumbrados a pensar en términos de calidad del servicio, evaluando como parámetro la puntualidad en los cinco minutos. Una cifra que ha empeorado en los últimos diez años. Con las nuevas disposiciones, los retrasos se computarán a partir de quince minutos. Por tanto, los parámetros se modifican en detrimento de los viajeros. Con los nuevos criterios, sólo se habría reconocido un tercio de las bonificaciones pagadas en 2023. No sólo eso, en caso de incumplimiento, los suscriptores ya no recibirán automáticamente el importe adeudado, sino que tendrán que solicitar ellos mismos una compensación. Como si tuvieran más tiempo que perder, al fin y al cabo lo pierden en el muelle por retrasos y cancelaciones. Se trata, pues, de condiciones que evidentemente empeoran la situación de los abonados, algo que sólo el ayuntamiento parece incapaz de ver. Otra burla más de la región de Lombardía en detrimento de quienes viajan todos los días con Trenord» así lo dijo el consejero regional del Movimiento Cinco Estrellas, Nicola Di Marco, al final de la información del concejal de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las “Métodos de desembolso de la compensación Trenord”, celebrada hoy en el marco de los trabajos del V Comisión Regional de Territorio, Infraestructuras y Movilidad.

“Lombardía, como las demás regiones de Italia, tuvo que cumplir una resolución de la Autoridad Reguladora de los Transportes (ART 106/2018) que ya no prevé la bonificación sino la compensación, tal como lo establecen las normas en caso de retrasos de los trenes. Esto lo hicimos al firmar el nuevo contrato con Trenord y somos los únicos que hemos elevado el monto de la compensación al 30% del costo de los abonos mensuales y anuales. Las demás regiones, de hecho, han cumplido fielmente la resolución de la ART. , salvo raros casos aislados, reconocen una indemnización equivalente al 10%, por lo tanto mucho menos de lo previsto por Lombardía.“.

Así lo afirmó el consejero autonómico de Transportes y Movilidad Sostenible Franco Lucente, auditado en la quinta Comisión del Consejo Regional de Lombardía para ilustrar los métodos de compensación en caso de retrasos de los trenes Trenord.

La misma resolución de la Autoridad concede a los titulares de abonos mensuales o anuales una compensación del 10% por cada mes en el que, para el trayecto indicado en el billete, un número de trenes igual o superior al 10% de los programados sufran un retraso superior a 15 minutos o ser sacrificado. Con una resolución del pasado mes de marzo, la Región de Lombardía aumentó el importe de la compensación del 10% al 30% del valor de los abonos ferroviarios mensuales y anuales.

Para los abonos integrados (TrenoCittà, IVOL, IVOP y STIBM), el valor de la compensación asciende actualmente al 10% de la cuota del precio del ferrocarril. Cabe señalar que el 10 % de la compensación siguió a cargo de Trenord, mientras que el 20 % adicional corrió a cargo de la Región.

Mientras que la bonificación se pagaba indistintamente a todos los abonados de una ruta, incluidos aquellos que no habían sufrido perturbaciones en el servicio durante el mes en cuestión, ahora la compensación, según explicó el consejero regional “sólo se reconoce al viajero en posesión de una abono en el mes en cuestión en el que se produjeron las perturbaciones”.

“Me gustaría recordarles que en Lombardía la oferta de servicios es mucho mayor que en otras regiones: aquí se realizan más de 2.200 viajes al día. En las rutas principales, durante las horas punta, los viajeros tienen acceso a un viaje cada media hora o cada 15 minutos En regiones como Lacio, Véneto, Piamonte, Emilia Romagna, la oferta no llega a los mil viajes diarios.“