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Desde la entrada en vigor de Città 30 en las vías urbanas de Bolonia se ha producido “una disminución del 14,5% en el número total de accidentes” respecto al mismo periodo del año pasado. Así lo hizo saber el Ayuntamiento de Bolonia, que mensualmente hace un balance de incidentes de este tipo ocurridos en la ciudad.
Los enfrentamientos en los tres primeros meses del año
Desde el 15 de enero hasta hoy, se han producido en las vías urbanas de Bolonia un total de 626 accidentes, informa el Palazzo d’Accursio, de los cuales uno mortal, 426 accidentes con heridos que implicaron a 527 personas, 4 con heridos de pronóstico reservado y 195 accidentes. sin heridos. En las mismas semanas del año pasado se produjeron un total de 732 accidentes, de los cuales 3 fueron mortales, 492 accidentes con heridos con 603 personas implicadas, 2 con heridos de pronóstico reservado y 235 sin heridos.
Una caída significativa pero mucha controversia
Así, para el Municipio, además de la caída del 14,5% en el total de accidentes, también hubo un -13,4% de accidentes con heridos, un -12,6% de heridos (lo que corresponde a 76 personas menos que el año pasado), un -17% de accidentes sin heridos, dos accidentes mortales menos (1 en 2024 frente a 3 en 2023) y 2 accidentes más con heridos de pronóstico reservado (4 en 2024, 2 en 2023). El descenso de peatones implicados en accidentes es del 14,7% (102 implicados en 2023, 87 en 2024).
Sin embargo, el reguero de polémica que acompaña a la decisión del Municipio de reducir la velocidad en la ciudad no cesa. Y ni siquiera el litigio con el Ministerio de Infraestructuras y Transportes. Precisamente ayer, el MIT hizo saber que “se necesitan seguridades jurídicas en materia de seguridad vial, por lo que el ministerio quiso recordar a la administración municipal que respete la ley, sin querer reducir la autonomía municipal. La revisión de las ordenanzas no puede ciertamente será ‘sine die’ y el ministerio seguirá realizando el seguimiento con todas las herramientas útiles”.
