NÁPOLES (ITALPRESS) – “Vivimos un momento histórico único que nos coloca frente a desafíos no sólo económicos sino también geopolíticos. La industria debería estar más atenta a estos cambios, porque el modelo de competitividad que hemos conocido y aplicado hasta ahora corre el riesgo de ser subvertido, ya que está obsoleto. Las nuevas estructuras geopolíticas tienen importantes repercusiones en las rutas de suministro de materias primas de países como China e India, y esta cuestión no puede dejar al mundo empresarial en total silencio. Necesitamos capacidades, formación y un nuevo sistema de producción cohesivo en toda la cadena productiva, apoyado por una política industrial que mire al país que nos gustaría ser en 2050″. Así lo declaró Pietro Salini, director general de Webuild, con motivo de la segunda edición de FEUROMED, el Festival Euromediterráneo de Economía, que se celebra en Nápoles.
“Un país que debe planificar el futuro de los próximos 30 años no puede contar con recursos que se asignan año tras año – comentó Salini -. Debe intentar por todos los medios garantizar la planificación de las infraestructuras más importantes con sistemas de deuda y de remuneración a largo plazo, como hemos hecho con la electricidad y el gas. Se trata de un sistema basado en la remuneración del monopolista sobre el capital invertido, sistema que también podrían adoptar Ferrovie y Anas, dos de los principales actores del desarrollo de infraestructuras, liberando recursos estatales con deuda a través de un programa remunerado a largo plazo. . Espero que se adopte un sistema de este tipo para evitar decidir, año tras año, si se realizan o no las obras en función de las prioridades contingentes a las que se asignan los recursos presupuestarios”.
Según Salini, “uno de los retos que el país debe afrontar y resolver en términos de competitividad es el fortalecimiento del Sur con infraestructuras modernas, sostenibles e interconectadas, para convertirse en un hub logístico del Mediterráneo. Necesitamos fortalecer las redes TENT-T europeas, de las cuales Webuild está construyendo solo en Italia 500 kilómetros. Pero antes que nada es necesario centrarse en el empleo y la formación de calidad. Atrayendo talento a su tierra natal podremos combatir la fuga de cerebros que tanto le cuesta al país y por eso pronto abriremos un centro de formación especializado en Webuild también en Campania”.
El proyecto del Puente sobre el Estrecho de Messina forma parte de este plan estratégico. “El Puente es un proyecto desafiante, esencial para que nuestro país siga siendo competitivo, además de representar un escaparate tecnológico que lleva a Italia a las primeras posiciones en el mundo de la ingeniería. Esta obra forma parte de un plan más amplio de desarrollo de infraestructuras que el país está implementando en el sur, tanto en Sicilia como en el lado continental, a partir de las inversiones ferroviarias y viales de RFI y Anas. Estamos hablando de una obra valorada en alrededor de 4,5 mil millones de euros de un total de alrededor de 120 mil millones en inversiones ferroviarias decididas para conectar Italia de norte a sur, incluidas las que se están ejecutando en la ruta Palermo-Catania-Messina. Webuild con su cadena de suministro está a disposición del país, estamos listos para comenzar a trabajar de inmediato para el Puente”.
“Desde la Pnrr, a partir de este empuje de infraestructura que estamos viviendo, deberíamos reiniciar la formación de los jóvenes. El Grupo prevé contratar a 10.000 personas hasta 2026, una gran parte de las cuales en el Sur, queremos contribuir a dar un futuro a los jóvenes”, precisó Salini, según quien “ésta es la tarea social de las empresas”. Sólo con los cursos de formación activados, Webuild pretende implicar a unas 3.000 personas de aquí a 2026, gracias a los 11 centros de formación especializados de la Escuela de Profesiones activados en las principales obras de construcción italianas, de los cuales 6 en el Centro-Sur, tres centros de formación avanzada de la Escuela de Oficios, una que comenzará próximamente en Campania, otra ya activa en Sicilia y otra en Piamonte, un centro de formación inaugurado en abril en Calabria en colaboración con la Región, y programas de formación para contratar técnicos en Sicilia.
“Como Webuild – continúa Salini – estamos construyendo más de 300 km de nuevas líneas ferroviarias en los 19 proyectos que estamos llevando a cabo en el Sur, que incluyen, entre otros, 4 tramos de la línea ferroviaria de alta velocidad y alta capacidad Nápoles-Bari. de Campania, el lote 1 A para el tramo entre Battipaglia y Romagnano de la nueva línea de alta velocidad Salerno-Reggio Calabria y 7 tramos de la línea ferroviaria Palermo-Catania-Messina”.
– Foto de la oficina de prensa de Webuild –
(ITALPRENSA).
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