Con títulos del Campeonato del Mundo UCI XC tanto en formato largo como corto, Vittoria se enorgullece de ofrecer finalmente al público lo que los pilotos oficiales han estado usando durante las dos últimas temporadas.
La nueva formulación Vittoria XC Race, disponible en las nuevas bandas de rodadura Peyote 29×2.4 y Mezcal 29×2.4
Con los senderos XC modernos volviéndose más rápidos y técnicos, los requisitos de rendimiento de los neumáticos nunca han sido tan exigentes. Producir neumáticos que no sólo sean más fuertes sino también más rápidos es una tarea difícil, pero Vittoria ha logrado lograrlo tanto con el nuevo Peyote como con la probada banda de rodadura Mezcal.
El nuevo peyote
Peyote está pensado para terrenos duros y sueltos, para corredores que buscan la máxima ventaja. Los resultados de telemetría ubican al Peyote más rápido en su clase y hasta un 4% más rápido que el competidor más cercano, mientras que las pruebas de campo han demostrado una agilidad y velocidad sin concesiones y sin precedentes.
“Al diseñar Peyote, el objetivo no era simplemente ir rápido. En cambio, pretendíamos que el objetivo a alcanzar fuera reducir el tiempo desde el punto A al punto B, teniendo en cuenta la velocidad, el agarre, el control, la fiabilidad y la fatiga del ciclista.“dijo Ken Avery, vicepresidente senior de desarrollo de productos.
El nuevo y revolucionario patrón de la banda de rodadura del Peyote está ubicado entre Terrano y Mezcal, ofreciendo mayor velocidad y agarre gracias a una línea central alterna de bajo perfil. La conocida formación Vittoria V utilizada en el Peyote permite que el neumático atraviese terrenos sueltos para encontrar tracción mientras evacua los escombros hacia los lados. La banda de rodadura intermedia alterna se estrecha hasta convertirse en una banda de rodamiento apta para tomar curvas, ofreciendo un manejo sensible y una sensación predecible. Estas características ayudan a mejorar el rendimiento en las curvas al colocar los bordes efectivos directamente opuestos a la trayectoria de las fuerzas en las curvas, independientemente de los ángulos de inclinación o giro.
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Nuevo Mezcal XC Race 2.4: éxito sin fin en una nueva dimensión
Para complementar el nuevo Peyote, el Mezcal, probado en el Campeonato Mundial, también cuenta con una nueva opción de tamaño 2.4 que utiliza la nueva formulación y tecnología XC Race de Vittoria.
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Nueva redacción de carrera
Tanto el nuevo Peyote como el Mezcal XC Race están construidos utilizando la nueva formulación XC Race y han sido sometidos a pruebas de tortura en los niveles de élite de la UCI. La formulación Race utiliza grafeno y sílice, lo que garantiza un mayor agarre en mojado y suavidad, y combina una carcasa sin cámara de 60 TPI para optimizar la deformación. Se ha demostrado que esta combinación reduce la fatiga del ciclista y al mismo tiempo aumenta la confiabilidad el día de la carrera.
“Vittoria se compromete a ampliar los límites de la innovación”, afirmó Vanessa ten Hoff, directora de innovación de Vittoria. “La nueva formulación XC Race es sólo otro ejemplo de cómo Vittoria está pensando fuera de lo común para garantizar que los ciclistas serios obtengan el mejor rendimiento posible en cada escenario”.
La nueva carcasa, el nuevo compuesto y la adición de nuevos tamaños de Mezcal muestran una mejora del 3% solo en el rendimiento de rodadura, mientras que la nueva banda de rodadura Peyote muestra una mejora total del 6% cuando se combina con esta nueva carcasa y compuesto. Cuando se aplica a un escenario del mundo real, esto significa que un ciclista de Peyote en un escenario típico de carreras XC ganará aproximadamente 0,75 km/h. de la velocidad media durante la carrera. Estas ventajas se suman a un aumento del 11% en el agarre (especialmente en mojado) y la durabilidad de la nueva carcasa sin afectar a la fiabilidad.
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