PALERMO – Los lastres que te hacen seguir adelante Las cuentas de Amat en números rojos siguen en el centro de los debates que animan las oficinas del Ayuntamiento y de la filial de via Roccazzo, comprometidas con revisar el contrato de servicio. Por un lado el artículos con pérdidacomo el servicio de remolque y coche compartido, por otro, las peticiones de los sindicatos de que se revisen los recursos humanos y los salarios. hay en el medio huelga (el tercero en un año) que deja varados a los usuarios del servicio público. La última movilización se remonta a la semana pasada. En el centro de la protesta está la renovación del contrato de empresa de segundo nivel, que se encuentra en suspenso desde 2007.
Amat Palermo, el nuevo contrato de servicios de fin de año
El nuevo contrato de servicios debería ver la luz a finales de año, tras la luz verde del Ayuntamiento. Largos tiempos para la empresa interna del Municipio de Palermo, concesionaria del servicio de transporte público local, que es observada desde hace meses en sus temas críticos en las sesiones de las comisiones concejales.
Los nudos para desatar
Las soluciones actualmente viajan en intenciones. Y mientras tanto, se alinean los nudos a desatar. “Después del acuerdo con la Región – declaró Sabrina Figuccialíder del grupo de la Liga y presidente de la Comisión del Tercer Consejo de Participación, tras la audiencia de los últimos días – para la próxima llegada de los fondos de compensación, alrededor de 12 millones de euros, relacionados con el período Covid, el Amat tiene que afrontar ahora otra roca, la del IVA solicitada, tras una inspección, porAgencia de ingresosde 3 millones 400 mil euros”.
Se centró en las cuentas de Amat también el vicepresidente Massimo Giaconialíder del grupo Progetto Palermo: “El resultado del presupuesto de 2022, que marcó una pérdida de 21,4 millones de euros, es la confirmación de que nuevo contrato de servicio. Por lo tanto, creemos que la decisión de la administración municipal de posponer todo hasta finales de año corre el riesgo de comprometer la continuidad del negocio”.
El relanzamiento de Amat también está ligado a Lo que está en juego en el plan de reequilibrio del municipio, acordado con el Estado. Pasquale Terrani (FI), presidente de la IV Comisión de Asuntos Generales, lo explicó también al final de una audiencia con la alta dirección de la empresa: “De manera compatible con el plan de reequilibrio y recuperación en curso, creo que la gobernanza de Amat debe preparar un plan estratégico y innovador para que pueda tener un alcance amplio y que la administración municipal, encabezada por el alcalde Lagalla, debe buscar herramientas y condiciones para relanzar la filial”.
Un plan de desarrollo es ante todo la solución para Concetta Amella del grupo Movimiento 5 Estrellas, que expresó su preocupación “por el carácter poco realista de la política de transporte público del alcalde Lagalla”. Lo que se necesita es un plan de desarrollo y relanzamiento que permita finalmente a Amat pasar a la movilidad integrada de autobús, tranvía y tren. “Por movilidad económicamente sostenible me refiero a mayores ingresos y reducción de costes, moderna y eficiente, con un billete único digital, apps que funcionen, postes inteligentes encendidos y que no traicione las legítimas demandas de los trabajadores”.
Los caminos para relanzar el Amat según Domenico Bonanno
Habría varias maneras de relanzar la AMAT, según Domenico Bonanno, líder del grupo DC: “La primera – afirmó – es eliminar los servicios deficitarios del contrato con el municipio, fortaleciendo a la empresa desde el punto de vista económico. Me refiero, por ejemplo, a la señalización vial, al coche compartido que hoy tiene una fórmula anticuada y de poco interés, a los aparcamientos, al servicio de grúa. Con una mayor disponibilidad financiera, se podrían liberar recursos económicos para potenciar empleados y para nuevas contrataciones, de modo que la empresa no sólo pueda dar un salto de calidad, sino también hacer más eficientes los servicios. También deberíamos rediseñar los procesos organizacionales”.
Y respecto a los empleados agregó: “Es necesario adaptar el contrato de personalespecialmente de los conductores que tienen uno de los salarios más bajos de la categoría”.
“Como concejales – concluyó Bonanno – mientras tanto estamos organizando una conferencia de líderes de grupo en presencia de los sindicatos para escuchar sus peticiones y propuestas. Posteriormente, se convocará otra conferencia de líderes de grupo en presencia de representantes del Ayuntamiento y de las oficinas de Amat para escuchar el punto de vista administrativo y, juntos, pensar en cuáles podrían ser soluciones útiles para la empresa”.
Mientras tanto, el presidente de Amat, Giuseppe MistrettaDespués de las audiencias de los últimos días en las Comisiones, al margen de una conferencia en Roma sobre transportes, se refirió al futuro de la empresa. “Estamos tratando de poner algo de orden – dijo – por lo que eliminaremos aquellas actividades que no son exactamente prioritarias en comparación con el negocio principal. Por lo tanto, eliminaremos de nuestra gestión tanto el uso compartido de vehículos como el servicio de remolque”.
“Estamos trabajando – añadió – en un proyecto muy grande en materia de transición energética. Esperamos poder producir más de 5 megavatios de energía, lo que hará que Amat sea completamente autosuficiente, y financiaremos en parte los autobuses eléctricos que llegarán a partir de mediados de este año: son 125 vehículos. Muchos son pequeños y esto nos permitirá brindar también un servicio en el centro histórico de Palermo, uno de los más grandes de Europa”.
