Era Plaza Pitesti como telón de fondo para la inauguración del nuevo carril bici que une Corso Giannone con la biblioteca municipal “Alfonso Ruggiero”, atravesando via GM Bosco, piazza Cattaneo, piazza Pitesti, via da Vinci, viale Gallicola, viale Michelangelo y via Lodati. En el corte de cinta el alcalde Carlo Marino, el teniente de alcalde y concejal de Movilidad, Emiliano Casale, los concejales Massimiliano Marzo (Obras Públicas) y Vincenzo Battarra (Cultura), los concejales mayoritarios Andrea Boccagna, Giovanni Comunale, Roberta Greco y Giovanni Lombardi, y el comandante de el Policía Local Antonio Piricelli. Una satisfacción para la administración tras las numerosas polémicas de empresarios y vecinos, también vinculadas a la obra del caracol, y que parecen destinadas a perdurar con una minoría decidida a no dejarse llevar. «Estamos inaugurando el primer lote de carriles bici, dijo Marino, y ya se están organizando las obras en via Unità Italiana y viale Medaglie d’Oro. Tendremos 18 kilómetros de carriles bici: tenemos el deber de mejorar la calidad de vida, potenciar la movilidad ecológica y permitir que nuestros niños circulen en bicicleta con total seguridad. Debemos ganar este desafío, demostrando que en Caserta podemos y debemos centrarnos en un nuevo modelo de movilidad”.
Marzo habla de un recorrido generalizado: «Todos los barrios de la ciudad estarán conectados entre sí sobre la base de un nuevo sistema de movilidad alternativo que nos permitirá mejorar la calidad del aire y, en consecuencia, proteger la salud de los ciudadanos ». «Este proyecto añadió Casa de Campo Permitirá a los ciudadanos utilizar un sistema de movilidad alternativo, basado no sólo en bicicletas tradicionales sino también en patinetes, bicicletas eléctricas y patinetes eléctricos, que también les permitirá llegar a las aldeas montañosas. Esto garantizará la seguridad de los ciudadanos y nos permitirá avanzar hacia una movilidad más avanzada, vanguardista y digna de una ciudad moderna.”
El sueño de una ciudad moderna choca con las perplejidades de los usuarios que todavía parecen reacios a abrazar la revolución que representa la movilidad verde. Los vecinos de Piazza Pitesti denuncian las dificultades causadas por quienes aparcan delante de las entradas de los condominios, impidiendo el acceso a los inquilinos, mientras temen que el carril bici empeore la situación. En via GMBosco, los parterres mal cuidados (antiguamente hierba alta y descuidada) representan un verdadero problema para la visibilidad de ciclistas y automovilistas, aumentando el riesgo de colisiones y accidentes. Finalmente, no faltan las polémicas políticas con las críticas del centroderecha. Ayer a las Palacio de Castropignano, tras la inauguración, se reunió la segunda comisión de “Obras Públicas”. El concejal Donato Aspromonte (Fi) pidió aclaraciones sobre el certificado de prueba ausente y sustituido por el certificado de ejecución regular introducido por la normativa nacional para agilizar, en determinadas condiciones (que el concejal pretende verificar), los trámites burocráticos necesarios para cerrar las obras. . En cambio, Maurizio Del Rosso (Lega), crítico de la apertura de nuevas obras de construcción, exige un plan coherente y el intercambio de las decisiones tomadas en la ciudad.
«No tenemos una idea real – dijo – de lo que será este nuevo carril bici. Faltan los renders que dará a conocer la empresa contratista treinta días antes de la apertura de las obras, por lo que los ciudadanos no están preparados y se despiertan por la mañana con los carriles bici.” Del Rosso reitera que el verdadero problema es el de la seguridad: «Hay un problema de seguridad claro al que hay que ofrecer una respuesta rápidamente para evitar problemas peores. Se necesitan semáforos en las intersecciones para que las bicicletas sean seguras en el tránsito. Hemos planteado críticas y sugerencias en varias ocasiones sin ser escuchados, como también para el proyecto de la pista. de viale Beneduce. Aquí el carril bici se construirá sobre los parterres centrales que pasan entre los árboles. Las obras y el tendido de la nueva pista podrían tener el efecto de debilitar los pozos, aumentando los riesgos para los usuarios, pero incluso ante estas dudas nadie nos ha dado garantías”.
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