En el corazón de Europa se está construyendo un túnel submarino que, una vez inaugurado, será el más largo del mundo. Estamos hablando del gigantesco proyecto para conectar Europa Central desde Alemania con Escandinavia. Un proyecto que aliviará la congestión del tráfico de ferries desde el norte de Alemania hasta el sur de Dinamarca a través del Mar Báltico.
Este túnel submarino albergará una autopista de cuatro carriles pero también vías para el transporte ferroviario. Esto le permitirá acortar los tiempos de viaje. Averigüemos mejor.
En construcción el túnel más largo del mundo en la región del Báltico
las obras para el Túnel del cinturón de Fehmarn se espera que estén terminados en 2029. De los 4.600 millones de libras esterlinas asignados inicialmente, los costes han aumentado con el tiempo hasta 6.200 millones de libras esterlinas tras la firma del acuerdo entre Dinamarca y Alemania. Al parecer, el túnel será financiado por Dinamarca, que cobrará un peaje por cada paso.
En los últimos días, el rey danés inauguró el primer tramo de un túnel que, cuando esté en pleno funcionamiento, tendrá una longitud de 18,2 kilómetros. Una longitud que le hará entrar en el Libro Guinness de los Récords como el túnel sumergido más largo del mundo tanto para vehículos como para trenes.
El primer tramo de 217 metros ya está terminado y quedará sumergido en una zanja en el fondo marino del lado danés. El túnel conectará precisamente la ciudad de roedby en Dinamarca con la ciudad de Puttgarten en Alemania. Habrá conexiones tanto por carretera como por ferrocarril. El uso del túnel acortará los tiempos de viaje en 45 minutos.
De hecho, serán necesarios 10 minutos para recorrer el túnel de un extremo al otro, 7 minutos en tren. Esta gigantesca obra de ingeniería permitirá sustituir el servicio de ferry activo en la zona y gestionado por líneas de escándalo.
La construcción del túnel implica una excavación de 16 metros de profundidad donde se insertarán las estructuras tipo cajón de 60 metros de ancho que albergarán cuatro carriles para el tráfico de vehículos, dos por sentido y dos vías. Los 18 kilómetros del túnel se completarán mediante la unión de 89 tramos cajón de hormigón armado de 217 metros de longitud y un peso aproximado de 73.000 toneladas cada uno. Según estimaciones, los coches podrán circular por el túnel a una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora, mientras que los trenes alcanzarán los 200.
Se recuperarán las rocas y tierras excavadas en el fondo marino. De hecho, el proyecto prevé el uso de este material para ampliar el territorio continental. Según las estimaciones, será posible crear una nueva superficie de 3 km² que ampliará las zonas costeras naturales de la isla de Lolland y, en menor medida, de la isla de Fehmarn.
Además de reducir los tiempos de viaje, el nuevo túnel de Fehmarnbelt también será útil para el transporte de mercancías en el corredor escandinavo-mediterráneo entre el norte de Europa e Italia. Cada día viajarán 68 trenes de mercancías y otros 30 trenes de mercancías viajarán desde el puerto de Travemünde a Italia.
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