Según noticias de PorcelanaUn gran buque portacontenedores totalmente eléctricodefinido como el mayor del mundo en su sector, acaba de completar su primer viaje, desembarcando en el puerto de Yangshan en la bahía de Hangzhou, al sur de Llevar a la fuerza. Allá Agua Verde 01así es su evocador nombre, se caracteriza por una longitud de aproximadamente 120 metros, una anchura de 23,6 metros, una profundidad de 9 metros, un calado de 5,5 metros y un velocidad máxima de 19,4 km/h.
El buque es propiedad de China Ocean Shipping (Group) Company, o COSCO en definitiva, un conglomerado multinacional estatal con sede en Shanghai especializado en transporte marítimo. COSCO Shipping se estableció como subsidiaria en 2016 luego de una fusión aprobada entre COSCO y China Shipping. Es la principal compañía de transporte marítimo de China y transporta cientos de buques portacontenedores diariamente. también suministra barcos a fabricantes de automóviles chinos para ayudarlos a exportar sus vehículos eléctricos a nuevos mercados en el extranjero, incluida Europa.
El tamaño no es el único aspecto en el que Green Water 01 logra récords internacionales. Allá Capacidad de peso muerto de 10.0000 toneladas. y el capacidad de la batería de más de 50.000 kWh, de hecho, representan otros registros, informó CCTV chino, según una publicación en WeChat. COSCO dice que la cantidad de módulos de batería se puede configurar según la duración del viaje por mar. Por ejemplo, es posible cargar en el contenedor cajas de baterías adicionales de 6 metros que ofrecen 1.600 kWh de electricidad para una mayor autonomía.
El capitán del barco, Wang Jundijo a CCTV que cuando el Green Water 01 está equipado con 24 cajas de baterías puede completar los viajes que así lo requieran. 80.000 kWh de energía. Esto es el equivalente a aproximadamente 15 toneladas de combustible que se requeriría para un viaje similar desde un buque de carga tradicional. Además, tras el exitoso lanzamiento, Green Water 01 ha comenzado Servicio semanal entre Shanghai y Nanjing.
Más allá de las ambiciones del proyecto, el transporte de recursos de China a Occidente puede volverse cada vez más fundamental para los mercados, empezando por el del automóvil. De hecho, ante la imposibilidad actual de producir coches chinos en Europa, algunos fabricantes han comenzado a trasladarlos con buques portacontenedores de este tipo. Probablemente estemos al borde de uno real. “invasión” de los coches eléctricos chinos en el Viejo Continente, lo que podría cambiar algunos hábitos más allá de los meramente económicos y de transporte.
