Llámelo guerra híbrida o guerra electrónica. En los últimos días se han intensificado las actividades de interferencia de señales GPS en la zona del Mar Báltico. Además de la estación de interferencia ubicada en el oblast de Kaliningrado, el enclave ruso en la frontera con Lituania y Polonia, también se descubrió una segunda ubicación en Rusia donde parece estar operativa otra base para lanzar interferencias a los sistemas de navegación: un nuevo Baltic Jammer. . Según Markus Jonsson, un analista que desde hace meses sigue y rastrea las interferencias GPS en los países bálticos, la segunda estación de interferencia estaría situada al suroeste de San Petersburgo y sería responsable de los últimos “ataques” a los vuelos finlandeses de Finnair sobre Estonia. Basándose en las señales, Jonsson calculó la ubicación probable del nuevo bloqueador de Putin: aproximadamente a medio camino entre San Petersburgo y la ciudad fronteriza estonia de Narva.
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El ataque al GPS, que está pasando
¿Pero qué está pasando? ¿Y por qué son tan peligrosas estas acciones? La interrupción de los servicios GPS empezó a agravarse el día de Navidad.
Los aviones y barcos que circulaban por el sur de Suecia y Polonia perdieron la conectividad debido a interferencias en sus señales de radio. Desde entonces, la región alrededor del Mar Báltico, incluidas las vecinas Alemania, Finlandia, Estonia, Letonia y Lituania, ha enfrentado ataques persistentes contra sus sistemas GPS. Decenas de miles de aviones que vuelan en la región han informado de problemas con sus sistemas de navegación en los últimos meses debido a ataques de interferencia generalizados, que pueden dejar el GPS inoperable. También hablamos de vuelos turísticos regulares. No sólo militares. A medida que los ataques aumentaron, la responsabilidad se desplazó hacia Rusia, y los investigadores de código abierto rastrearon la primera fuente hasta el enclave ruso de Kaliningrado. En un caso, las señales fueron interrumpidas durante 47 horas consecutivas. El lunes, en uno de los accidentes más graves de la historia, la aerolínea Finnair canceló sus vuelos a Tartu, Estonia, durante un mes después de que la interferencia del GPS obligara a dos de sus aviones a abortar el aterrizaje en el aeropuerto y dar marcha atrás.
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La alarma de los ministros de los países bálticos
Según el Baltic News Service, el Ministro de Asuntos Exteriores de Estonia, Margus Tsahkna, afirmó que los disturbios perpetrados por Rusia son tan peligrosos que tarde o temprano conducirán a una catástrofe. “Se trata, por tanto, de una acción deliberada que interfiere con nuestras vidas en una situación peligrosa y puede considerarse un ataque híbrido”, dijo Tsahkna a la emisora estonia ERR. A él se unieron los ministros de Letonia y Lituania, que señalaron con el dedo a Rusia y afirmaron que la amenaza debería tomarse en serio. “No se puede descartar que esta perturbación sea una forma de guerra híbrida con el objetivo de crear incertidumbre y malestar”, dijo a Wired Jimmie Adamsson, jefe de asuntos públicos de la Armada sueca. “Por supuesto, existe la preocupación, especialmente para el transporte marítimo y la aviación civil, de que se produzca un accidente que genere un desastre medioambiental. También existe el riesgo de que barcos y aviones interrumpan el tráfico hacia esta zona y, por tanto, el comercio mundial se vea afectado”. “Debemos esperar una situación de amenaza cada vez mayor en relación con la interferencia del GPS”, añade Joe Wagner, portavoz de la Oficina Federal Alemana para la Seguridad de la Información, afirmando que existen formas técnicas de reducir su impacto. Los funcionarios finlandeses dicen que también han notado un aumento en las interrupciones de las aerolíneas en todo el país y sus alrededores. Y un portavoz de la Unión Internacional de Telecomunicaciones, una agencia de las Naciones Unidas, admitió que el número de incidentes de interferencia y suplantación de identidad ha “aumentado significativamente” en los últimos cuatro años y que las normas de la UIT prohíben la interferencia con las señales de radio.
¿Cuáles son los riesgos para los aviones?
La interferencia a los sistemas GPS de la aeronave puede afectar las pantallas de seguimiento de vuelos y, en casos extremos, afectar el funcionamiento real de la aeronave. Las aerolíneas y las tripulaciones de vuelo son conscientes de estas perturbaciones (las llamadas interferencias), que a veces pueden ser incluso accidentales, y están capacitadas para utilizar equipos de respaldo cuando ocurren, lo que garantiza la operación segura y la finalización de los vuelos. Las tripulaciones de vuelos comerciales están capacitadas en gestión avanzada de riesgos, lo que significa que si una señal GPS falsa crea una advertencia en la cabina, la tripulación seguirá respondiendo con calma y metódicamente, diagnosticando el problema y tomando las medidas adecuadas.
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