Ámsterdam, destino también de turismo vinculado al consumo de marihuana y a la prostitución legal, lleva años intentando reducir y controlar el flujo excesivo de visitantes: la última decisión del ayuntamiento es prohibir la construcción de nuevos hoteles en la ciudad . «Ámsterdam dice “no” a los nuevos hoteles. Queremos hacer y mantener la ciudad habitable para residentes y visitantes”. Según las nuevas normas anunciadas, un nuevo hotel sólo podrá abrir si otro cierra, si el nuevo es mejor en términos de sostenibilidad y si no supone un aumento global de las camas disponibles. Se dará prioridad, en el caso de nuevas construcciones, a estructuras fuera del centro.
En 2019, cuando se registró el pico de turistas antes de la pandemia, las pernoctaciones en hoteles de Ámsterdam fueron 25,2 millones, mientras que el año pasado fueron 20,6 millones, a los que hay que sumar las de Airbnb, cruceros y otras estructuras alternativas. El umbral que el ayuntamiento no quiere superar es el de 20 millones de pernoctaciones al año. Según el Centraal Bureau voor de Statistiek de los Países Bajos, el instituto nacional de estadística, Ámsterdam tiene casi 42 mil habitaciones de hotel con capacidad para más de 92 mil personas (en total, en el país hay más de 150 mil habitaciones de hotel).
Ko Koens, profesor de nuevo turismo urbano en la Universidad Inholland de Rotterdam, explicó que la prohibición de la construcción de nuevas estructuras es ante todo una medida simbólica. De hecho, la política de la ciudad en esta materia ya era bastante rigurosa y en los últimos años casi todas las solicitudes de nuevos edificios han sido rechazadas: recientemente se han autorizado tres y actualmente se están construyendo 26 nuevos hoteles, pero según lo declarado por el ayuntamiento deberían ser los últimos.
“Por lo tanto, el efecto no será muy significativo”, afirmó Ko Koens, explicando además que, a largo plazo, esta decisión podría aumentar los precios de las habitaciones. Además, mientras el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam siga siendo un importante centro europeo, no será fácil mantener a los visitantes alejados de la ciudad: “No hay soluciones sencillas”, afirmó Koens; “Es extremadamente complejo”.
En los últimos años, el ayuntamiento de Ámsterdam ha pensado y puesto en marcha diversas iniciativas para frenar el turismo, especialmente en el centro de la ciudad. En marzo de 2023 se lanzó una campaña de comunicación para desalentar la llegada de visitantes, especialmente hombres jóvenes, con comportamientos problemáticos para el orden público. Los anuncios de la campaña contienen advertencias sobre los riesgos y las consecuencias de un comportamiento excesivo relacionado con el abuso de alcohol o drogas: por ejemplo, sobre la posibilidad de recibir multas, cometer delitos o exagerar hasta el punto de comprometer la salud.
También se viene discutiendo desde hace algún tiempo la posibilidad de trasladar a otro lugar el famoso “barrio rojo”, en el que trabajan muchas trabajadoras sexuales y que atrae a miles de personas cada día, también en este caso con diversos problemas de orden público. y perjudicial para las personas que trabajan allí. También en este barrio tan céntrico, el ayuntamiento de Ámsterdam ha decidido que a partir de mayo de 2023 ya no será posible fumar marihuana en la calle. Quien no cumpla las nuevas normas se arriesga a recibir una multa de 100 euros. El consumo de marihuana sigue estando permitido en interiores y terrazas de cafeterías. Además, se han adelantado los horarios de cierre de algunas salas.
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En los últimos días, el ayuntamiento de Ámsterdam ha anunciado finalmente la reducción progresiva del acceso de los cruceros a la terminal situada en el centro de la ciudad, en un intento de limitar el número de visitantes, pero también de contener la contaminación. Si en 2023 había 2.125 barcos estacionados, en 2028 se reducirán a la mitad, con un límite máximo de 1.150. La previsión es que esta última decisión pueda reducir en 271 mil el número de visitantes que llegan a la ciudad por esta vía. Pero los ingresos también se reducirán: los cruceros fluviales generan 147 millones de euros al año y crean más de 1.600 puestos de trabajo. De hecho, la mitad de esta contribución económica desaparecerá.
